Рекорды по объему контейнерооборота и количеству отправок, новые ж/д маршруты между Россией, Китаем, Азербайджаном, Германией, Нидерландами, Польшей и другими странами Европы
В РЖД вновь подняли вопрос о строительстве дороги в Китай через Алтай
Вопрос о коротком пути в Китай через Алтай по железной дороге поднимался с советских времен, но дальше планов это никуда не ушло, так как стоимость проекта была космической. И вот в РЖД вновь вспомнили о нем. Речь о строительстве перехода, где на участке шириной 55 км Россия соприкасается с китайским Синьцзяном. Это самая короткая дорога в Китай.
Впервые о планах «РЖД» по строительству железной дороги в Китай через алтайские горы рассказал в 2017 году на Всероссийском съезде железнодорожников заместитель главы холдинга Александр Мишарин. Речь шла о высокоскоростной магистрали «Евразия», которая соединит ВСМ России и Китая.
Как рассказывал Александр Мишарин на съезде, есть три варианта маршрута «Евразии». От границы с Белоруссией до Челябинска они совпадают. Далее один из маршрутов уходит в Казахстан. Второй вариант идет по Транссибу до Забайкалья. Но самый интересный — дорога через Горный Алтай.
Новая железная дорога пройдет через Курган, Омск, Новосибирск, Барнаул, Бийск, Горно-Алтайск и Урумчи. Когда грузопоток будет пущен по новому направлению. Дорога заберет часть грузопотока, идущего через Казахстан, разгрузит БАМ и Транссиб и в разы повысит рентабельность перевозок. Кроме того, она даст возможность для реконструкции большого участка Транссиба.
Строить такие дороги в горах — реально. Тибетский опыт Китая тому пример. Самым сложным и дорогим элементом реализации проекта железной дороги через Горный Алтай стало бы создание двух 20-километровых тоннелей в горах: китайского и российского. Но есть второй вариант строительства, более дешевый, — эстакада. И при его выборе, по словам замглавы РЖД Алексея Шило, есть вероятность, что строительство окупится.
Дорога очень важна и для экономики Горного Алтая, так как помимо увеличения турпотока, она существенно увеличит грузопоток. Сейчас основной вариант логистики для доставки грузов в республику — автомобильный. Открытие железнодорожного сообщения значительно снизит стоимость многих необходимых Горному Алтаю товаров. Прежде всего, угля. Через границу также можно будет доставлять алтайские сельскохозяйственные грузы. Кроме того, создание дороги через Горный Алтай, это привлечет в экономику республики дополнительные инвестиции, создаст новые рабочие места.
Глава холдинга Олег Белозеров назвал грядущее строительство «Транссибом XXI века». По его словам, новая дорога «позволит России занять достойное место на мировой карте логистических маршрутов будущего».
Источник: ChinaLogist
10.04.2021
Первое судно китайской морской линии прибыло на контейнерный терминал во Владивостоке
9 апреля на контейнерный терминал «Пасифик Лоджистик» во Владивостоке прибыло первое судно «TRAWIND ACCORD» судоходной линии Huaxin Container Lines, грузовым агентом которой является компания Greatway International Logistics.
Новый линейный сервис HUAXIN между портами Китая и Дальнего Востока представлен двумя контейнеровозами «TRAWIND ACCORD» и «FAR EAST CHEER».
Сервис является еженедельным по маршруту Тайцан – Владивосток. Транзитное время — 5 суток.
Морской контейнерный терминал «Пасифик Лоджистик» стал первым терминалом захода судна в рамках нового сервиса на Дальнем Востоке.
Источник: ChinaLogist
13.04.2021
КПП Хуньчунь установил рекорд грузооборота
В первом квартале 2021 года грузооборот через железнодорожный и автомобильный КПП Хуньчунь на китайско-российской границе превысил 1 млн тонн. Об этом сообщает ИА Синьхуа.
Всего через железнодорожный переход Хуньчунь – Махалино было перевезено 1, 157 млн тонн грузов, что на 43,76% больше, чем за первый квартал 2020 года. За тот же период через автомобильный пункт пропуска Хуньчунь – Краскино было перевезено 14 тыс. тонн грузов, что на 16% больше, чем за тот же период прошлого года.
К этому рекорду привело изменение режима работы КПП. С начала 2021 года КПП Хуньчунь работает ежедневно по 10 часов. Кроме того, был открыт «зеленый» коридор для перевозки свежих морепродуктов из России и специальный коридор для транспортировки товаров, купленных в Китае в рамках электронной торговли.
Источник: ChinaLogist
15.04.2021
Число поездов, прошедших через Маньчжурию, достигло 10 000
Грузовой поезд, загруженный 61 контейнером со стульями, полотенцами, клапанами, портативными кондиционерами и другими товарами, 13 апреля отправился из Маньчжурии в Польшу, став 10-тысячным грузовым поездом Китай – Европа, прошедшим через КПП «Маньчжурия – Забайкальск.
За первый квартал 2021 года количество поездов Китай – Европа, следующих через Маньчжурию, достигло 951, что на 60,4% больше, чем в прошлом году. Об этом сообщает Маньчжурийское отделение China Railway Harbin Group Co. Ltd. По данным филиала, с момента прохождения первого грузового поезда Китай – Европа в Маньчжурии из Сучжоу в Варшаву в 2013 году среднемесячное количество поездов превысило 300.
Потребовалось более 6 лет, чтобы количество поездов Китай – Европа достигло 5 тысяч. Зато на то, чтобы оно от 5000 достигло 10000, потребовалось всего полтора года.
В настоящее время через Маньчжурию проходят 52 маршрута грузовых поездов Китай-Европа, которые достигают 28 городов в 13 странах Европы. Экспортные товары включают предметы первой необходимости, электротехническую продукцию, промышленное оборудование, металлы, сельскохозяйственные товары. Импортируемые — автозапчасти, посуду, продукты питания и т. д. Доля груженых контейнеров для обратных поездов достигла 100%.
Источник: ChinaLogist
15.04.2021
В этом году через КПП Алашанькоу в Синьцзяне прошло 1500 грузовых поездов по маршрутам Китай-Европа
Через Алашанькоу, сухопутный КПП в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая, с начала этого года прошло 1500 грузовых поездов в рамках маршрутов международных ж/д грузоперевозок Китай-Европа. Такое количество поездов было достигнуто на 42 дня раньше, чем в 2020 году.
Груженный автозапчастями, инженерным оборудованием, мебелью и другими товарами поезд из немецкого города Засниц стал 1500-м по счету грузовым составом, проехавшим через пункт пропуска на прошлой неделе, сообщил Ли Хунфэн, сотрудник таможенной службы на КПП Алашанькоу.
Услуги международных ж/д грузоперевозок по маршрутам Китай-Европа через КПП Алашанькоу были запущены в 2011 году. В настоящее время через этот КПП проходит 22 маршрута, охватывающих 13 стран, таких как Германия, Бельгия, Польша и Россия.
Импортируемые товары включают в себя автомобили и запчасти, древесину и хлопчатобумажную пряжу. Среди экспортируемых товаров преобладает бытовая техника и предметы первой необходимости.
Источник: ChinaLogist
19.04.2021
Первый поезд Китай – Европа отправился в Гамбург из Шицзячжуана
17 апреля поезд Китай – Европа «Цзю», загруженный 50 контейнерами, выехал из Шицзячжуана в Гамбург. «Сервис разрабатывался совместно комппанией Shijiazhuang International Dry Port International Express и российской компанией MG Group», — сообщают китайские сми.
Поезд везет в Европу механическое оборудование, мебель, одежду, электронику и другие товары. Вес груза составляет 497 тонн, а стоимость — 20 млн юаней. Состав достигнет Гамбурга через 18 дней, после того, как преодолеет границу через Эрэн-Хото, проедет по территориям Монголии, России, Белоруссии и Польши, преодолев расстояние более 11 тыс. км.
Ван Бинь, председатель компании MG Group, которая много лет занимается китайско-европейским импортно-экспортным бизнесом, сказал, что на торговлю с ЕС пришлось 11% всего импорта и экспорта провинции Хэбэй в 2020 году. Благодаря новому маршруту продукция, произведенная в провинции, будет доступна на рынке ЕС.
Ли Цзян, менеджер компании Shijiazhuang International Dry Port International Express, сказал, что скорость доставки China-Europe Express выше, чем у морских перевозок, а стоимость ниже, чем у авиаперевозок.
До этого Shijiazhuang International Dry Port International Express открыла поезда Китай – Европа в Москву, Минск и Ташкент. Всего в 2020 году было отправлено 105 поездов, что на 708% больше, чем в 2019 году. А по состоянию на 17 апреля 2021 года отправлено уже 166 поездов, доставивших по назначению более 130 тыс. тонн товаров на сумму почти 3 млрд юаней.
Согласно статистике, за январь-февраль 2021 года внешнеторговый оборот провинции Хэбэй составил 74,85 млрд юаней, что на 34,3% больше, чем в предыдущем году. Темпы роста внешней торговли были на 2,1 процентных пункта выше, чем в целом по Китаю.
Источник: ChinaLogist
19.04.2021
FESCO: контейнерные перевозки растут
Железнодорожные контейнерные перевозки в России выросли на 16,5% в годовом выражении, до 5,8 млн TEU в течение 2020 года. Об этом сообщил президент FESCO: Аркадий Коростелев в своем выступлении на TransRussia 2021 в Москве.
Драйверами роста президент FESCO назвал рост транзитных перевозок Азия – Европа – Азия, рост контейнеризации в России и увеличение доли Дальнего Востока в структуре внешней торговли.
В результате того что ставки фрахта на направлении Азия – Европа выросли более чем в 2,5 раза, контейнерные перевозки сместились на другие маршруты. Как следствие, доля Дальнего Востока в экспортных контейнерных перевозках увеличилась в 9 раз.
Транзит Азия – Европа – Азия через Россию вырос на 52% и составил 750 тыс. TEU.
Уровень контейнеризации по сети РЖД за 2020 год вырос на 10%, причем цветные металлы продемонстрировали самый высокий рост коэффициента контейнеризации. Грузооборот рефрижераторных контейнеров вырос на 10%, до 70 тыс. TEU.
В 2020 году FESCO перевезла на 20% больше грузов, чем в 2019 году. Владивостокский торговый порт обработал контейнеров на 13% больше, чем в 2019 году.
По словам Коростелева, в течение первого квартала 2021 года транзитные контейнерные перевозки из Японии, Республики Корея, Китая и Европы через Владивосток превысили 1,5 тыс. TEU, что соответствует уровню всего 2019 года.
Источник: ChinaLogist
20.04.2021
Грузовые поезда Китай – Европа: рост 75% в первом квартале 2021 года
19 апреля на пресс-конференции представитель Государственного комитета по развитию и реформам КНР заявил, что в первом квартале количество поездов Китай – Европа достигло 3398. Это на 75% больше, чем за первый квартал 2020 года.
Всего поездами Китай – Европа за первый квартал 2021 года было перевезено 322 тыс. TEU грузов. Рост превысил 84% в годовом выражении. Загруженность контейнеров составила 96,5%.
Среди 3398 поездов 1858 преодолели границу в западном направлении, из Китая в Европу и Азию. Это на 77% больше, чем за аналогичный период 2020 года. Они перевезли 182 тыс. TEU грузов (рост — 91% в годовом выражении). Загруженность контейнеров составила 100%.
1540 поездов преодолели границу в восточном направлении, что на 73% превышает показатель 2020 года. Они доставили в Китай 140 тыс. TEU товаров, что на 77% больше, чем годом ранее. Загруженность контейнеров составила 92%.
За первый квартал 2021 года поезда перевезли 11,046 миллиона противоэпидемических материалов общим весом 89 тысяч тонн.
С мая прошлого года, 11 месяцев подряд, поезда Китай – Европа неизменно вырываются за пределы 1000 составов каждый месяц. При этом качество доставки грузов остается стабильно высоким.
Источник: ChinaLogist
21.04.2021
Хуньчунь запускает второй маршрут в Европу
В настоящее время поезда Китай-Европа-экспресс быстро развиваются. Ван Юэ, оператор поезда Китай-Европа в провинции Цзилинь и председатель Changchun International Dry Port Development Co., Ltd., рассказал о том, что ускоряется создание нового маршрута из восточного пограничного города Хуньчунь. в провинции Цзилинь.
Движение поездов Китай – Европа в провинции Цзилинь было открыто в 2015 году. Грузовой поезд Чанчунь-Маньчжоули-Европа соединил 80 станций в России и 30 станций в Европе, включая города Польши, Германии и Нидерландов.
Ван Юэ сказал, что по мере того, как ситуация с экономическим развитием провинции Цзилинь продолжает улучшаться, а спрос на импорт и экспорт товаров растут, ускоряется и запуск нового поезда Чанчунь – Хуньчунь – Европа.
Хуньчунь, расположенный на стыке Китая, России и Северной Кореи, имеет единственный железнодорожный порт в провинции Цзилинь, ведущий в Россию. В апреле здесь открывается вторая линия поездов Китай – Европа. Ван Юэ сообщил, что 25 апреля 2021 года поезд отправится из Хуньчуня, чтобы доставить 108 TEU грузов через Россию в Европу. Открытие нового поезда «Чанхуэйоу» будет способствовать развитию внешней торговли во многих городах Северо-Восточного Китая.
Источник: ChinaLogist
21.04.2021
Поезда Китай – Европа впервые доставляют грузы во Франкфурт
С начала апреля к Новому Шелковому пути присоединился Франкфурт. Впервые на тримодальный терминал Contargo в индустриальном парке Хёхст прибыл поезд из Китая. По данным логистической компании, начиная с мая китайские поезда будут приходить сюда два раза в месяц, каждый — длиной 600 метров, загруженные контейнерами. Первый поезд прибыл из Цзинаня, но в Contargo говорят, что это не единственный город, из которого будут прибывать составы. Вторым станет Гуанчжоу.
Что привез первый поезд из Китая во Франкфурт? Отвечая на этот вопрос, Кавус Хедерзаде, управляющий директор Contargo Industriepark Frankfurt-Höchst GmbH, сказал, что грузы очень разные, от детских автокресел до спортивных товаров. Всего первым поездом во Франкфурт прибыло 44 40-футовых контейнера.
15 тыс. километров пути поезд преодолел за 20 дней. Компания Contargo отвечает за перевалку грузов и их доставку конечным покупателям. Около 80% из них находится в радиусе 100 км, по словам Хедерзаде. Часть груза будет забрана из индустриального парка химическими и фармацевтическими компаниями.
В Contargo говорят, что два поезда в месяц — мало. Они предпочли бы 4-6, так как Франкфурт должен наверстать упущенное. «В Дуйсбург сейчас прибывают около 40 поездов из Китая в неделю», — говорит Хедерзаде. Площадка Contargo (52 тыс. кв.м) предлагает складские помещения для 1800 стандартных контейнеров (TEU). Два козловых крана загружают их между поездом, кораблем и грузовиком. Также используются два вилочных контейнерных погрузчика. «Экономическая ситуация такова, что мы должны расширяться», — отмечает Хедерзаде. Он надеется получить одобрение на строительство дополнительных 8 тыс. квадратных метров к концу года. Затем будет добавлен третий козловой кран.
В настоящее время в Хёхсте обслуживаются от пяти до семи судов, соединяющих промышленный парк с Антверпеном и Роттердамом. «На баржах размещаются от 300 до 350 стандартных контейнеров, поэтому на каждом судне экономится около 150 грузовиков», — комментирует Хедерзаде.
Contargo с годовым объемом перевозок 2,1 млн TEU является одной из крупнейших сетей контейнерной логистики в Европе. Совместное предприятие оператора индустриального парка Infraserv и международного поставщика логистических услуг Contargo приобрело тримодальный порт индустриального парка пять лет назад. Тримодальный он потому, что связывает автомобильный, железнодорожный и морской транспорт.
Источник: ChinaLogist
22.04.2021
Китай отправит в Азербайджан 50 блок-поездов с экспортными товарами
Мы уже писали, что Циндао присоединился к ТМТМ (Транскаспийскому коридору, пути в Европу через Казахстан, Каспийское море и БТК) 17 февраля 2021 года, когда первый поезд доставил в Баку грузы из этого города. Тогда представитель ADY Container рассказал, что до конца года Азербайджан примет еще 50 блок-поездов из Китая.
А пока Баку принимает второй контейнерный поезд из Циндао. По сообщению ADY Container, он состоит из состоит из 51 сорокафутового контейнера. Транспортировка осуществлялась в рамках сотрудничества между членами Транскаспийского международного транспортного консорциума: KTZ Express, ADY Container, GR Logistics and Terminals, при участии китайской компании CRCT.
После прибытия в порт Актау контейнеры были доставлены в порт Баку на фидерном судне «Baris», оператором которого является ООО «ADY Container». 10 контейнеров предназначены для Грузии, а 3 будут отправлены в Турцию. Остальные контейнеры предназначены для Азербайджана.
Порт Циндао считается вторым по величине портом Китая с крупнейшими зерновыми и нефтяными терминалами в стране. В 2019 году порт отгрузил один миллиард тонн грузов.
Источник: ChinaLogist
23.04.2021
Китайско-российское сотрудничество на Арктическом Шелковом пути перспективно
Китай заметно укрепил свои позиции на международной арене, что позволяет ему успешно продвигать свою арктическую стратегию. CGTN публикует мнение бывшего премьер-министра Киргизии академика Джоомарта Оторбаева о перспективах российско-китайского сотрудничества на Северном морском пути. Размещаем отрывок из этого материала.
После того как 400-метровый контейнеровоз Ever Given сел на мель в самой узкой части Суэцкого канала Северный морской путь (СМП), проходящий через Северный Ледовитый океан, вернулся в мировое информационное поле.
Этот маршрут является самым коротким путем между Азией и Европой. Но в восточном секторе толщина льдов превышает 4 метра, поэтому дорога по СМП доступна пока только с мая по декабрь. Есть у СМП и другие недостатки. Прежде всего, отсутствие на маршруте оборудованных портов. Транспортировка грузов требует постоянного ледокольного, навигационного, гидрографического и метеорологического сопровождения судов. Суда движутся через районы повышенного риска, что увеличивает страховые взносы. Активное маневрирование среди ледяных полей значительно увеличивает расход топлива. Проливы, через которые проходит маршрут, серьезно ограничивают осадку и тоннаж судов, проходящих через них. Так, глубина пролива Карские ворота составляет 21 метр, а пролива Санникова — всего 13 метров. Поэтому проходить здесь могут только суда вместимостью не более 4500 TEU.
В будущем СМП позволит Китаю доставлять товары в Европу по морю менее чем за 48 дней, что в среднем требуется для доставки из северных портов Китая в Роттердам через Суэцкий канал. В прошлом году арктический газовоз Christophe de Margerie прибыл в Южную Корею из Норвегии без ледокольного сопровождения, и путь длился всего 15 дней.
В 2020 году по СМП было перевезено 33 млн тонн грузов. К 2024 году объемы перевозок увеличатся до 60-80 млн тонн, в основном за счет развития проектов по производству СПГ. Планируется, что к 2035 году произойдет значительный рост грузопотока за счет перехода на круглогодичную эксплуатацию с появлением ледоколов нового поколения.
Однако эксперты ожидают, что значительный рост трафика произойдет намного раньше. У сотрудничества между Китаем и Россией по Арктическому Шелковому пути многообещающее будущее.
Китай стал крупнейшим транзитером по СМП в 2020 году. Суда под флагом Китая и Гонконга совершили 13 транзитных проходов через СМП. В основном, они перевозили навалочные грузы между портами Китая и Канады. Вес грузов составил 1091 тонну.
Источник: ChinaLogist
23.04.2021
Открыт маршрут Уишань – Москва
22 апреля со станции Уишань (провинция Фуцзянь) выехал первый поезд в Москву. Поезд загружен 50 40-футовыми контейнерами (100 TEU). Это такие товары, как электромеханические и текстильные изделия. Вес груза составляет 618,3 тонн, а стоимость — почти 18 миллионов юаней. Преодолев в пути 9430 км, состав пересечет границу через Эрэн-Хото и через 13 дней достигнет Москвы.
По словам главы Wuyishan Port Company Вэй Чэнфу, новый маршрут поездов Китай – Европа значительно сократил расстояние между северной частью провинции Фуцзянь и европейскими странами.
По данным таможни Уишаня, в этом году она проверила 5 грузовых поездов Китай – Европа. Всего экспортировано 484 TEU — 4052 тонны различной продукции. Экспортная стоимость товаров достигла 113 миллионов юаней.
Линь Жунцюань, заместитель комиссара Уишаньской таможни, сказал, что открытие маршрута в Россию — еще одна возможность для развития внешней торговли на севере провинции Фуцзянь. Источником товаров станет не только сама провинция Фуцзянь, но и соседние провинции Цзянси и Чжэцзян. Ожидается, что до конца этого года станция Уишань запустит 80 поездов Китай – Европа.
Таможня Уишаня активно сотрудничает с таможенными органами в Хоргосе, Эрэн-Хото и других пограничных городах, предоставляя комплексные услуги по декларированию грузов и упрощая таможенное оформление, что способствует нормальной работе поездов Китай – Европа.
Источник: ChinaLogist
24.04.2021
Оренбургская область будет наращивать объемы контейнерных перевозок в сообщении с Китаем
В настоящее время Оренбургская область занимает пятое место по объемам контейнерных перевозок из Китая. Товары из КНР составляют 10,7% транзита через регион. Однако область не намерена останавливаться на этом: в будущем она намерена войти в тройку лидеров по объемам перевозок. Об этом сообщают «АИФ-Оренбург».
Накануне губернатор области Денис Паслер и генеральный директор Корпорации развития Оренбургской области Игнат Петухов обсудили эту тему на встречу с генеральным директором AliExpress Россия Дмитрием Сергеевым.
На встрече был поднят вопрос о строительстве бондовых складов на территории Оренбуржья, предполагающих особый таможенный режим. Наличие таких складов позволит решить вопрос с загруженностью поездов, направляющихся в Китай, даст возможность российским производителям нарастить экспортный потенциал. Оренбургским поставщикам могут представлены некоторые преференции. Было предложено провести соответствующий обучающий семинар для представителей малого и среднего бизнеса.
«Оренбуржье может стать стратегическим регионом для доставки грузов компании из Китая в Российскую Федерацию, а также при формировании составов для отправки в Китай. Для нас важно создавать новые рабочие места и формировать все условия, чтобы малые и средние предприятия могли продавать свою продукцию по всему миру», — отметил губернатор Оренбургской области Денис Паслер.
Напомним, что крупнейший российский инфраструктурный проект — автомагистраль Европа –Западный Китай — будет проходить через территорию области.
Источник: ChinaLogist
26.04.2021
Перевозки грузов по ж/д между Китаем и ЕС могут превысить 1 млн контейнеров в год
Ожидается, что в ближайшие несколько лет объем транспортируемых между Китаем и Европой грузов может превысить 1 млн контейнеров.
Ежегодный поток транспортируемых железной дорогой грузов между КНР и Евросоюзом в ближайшие несколько лет может превысить 1 млн контейнеров. Об этом заявил генеральный секретарь Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП) Геннадий Бессонов на на Азиатском экономическом форуме в Боао (южнокитайская провинция Хайнань), выступая в формате видеоконференции.
«Пять лет назад поток транзитных грузов, идущих из Китая в ЕС, составлял всего 60 тыс. контейнеров в год, в прошлом году данный показатель достиг 600 тыс. Мы планируем увеличить этот показатель до 1 млн», — сообщил Геннадий Бессонов. При этом он отметил, что КСТП намерен увеличивать масштабы транспортировки через пограничные пункты пропуска в западной части России и Забайкальском крае, а также развивать маршруты, идущие через Монголию «Мы добились значительных результатов по формированию международного коридора», — заявил он.
Бессонов подчеркнул, что считает «блестящими и превосходными» перспективы наращивания объема перевозок товаров через евразийское пространство путем активизации многостороннего сотрудничества. Он уточнил, что для этого потребуется модернизировать инфраструктуру и внедрить новые технологии. «Считаю, что у нас накоплен хороший опыт в этом направлении», — добавил генсек КСТП.
Источник: ChinaLogist
26.04.2021
Контейнерооборот морских терминалов Global Ports снизился на 6%
Российский рынок перевалки контейнеров за первый квартал вырос на 2% в годовом выражении — до 1,3 миллионов TEU.
Контейнерооборот морских терминалов Global Ports в первом квартале 2021 года снизился на 5,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 371 тысячи TEU, сообщила стивидорная компания.
Global Ports отмечает, что российский рынок перевалки контейнеров за первый квартал вырос на 2% в годовом выражении — до 1,3 миллионов TEU. «Рынок рос как за счет ускоряющегося восстановления груженого контейнеризированного импорта (+6,6% к I кварталу 2020 года), так и за счет продолжающегося роста экспорта в контейнерах (+0,5% к I кварталу 2020 года)», — говорится в сообщении.
Источник: Альта-Софт
16.04.2021
Посол РФ сообщил, что грузовое сообщение с КНДР может скоро возобновиться
В то же время возобновления пассажирского сообщения народной республики с остальным миром пока ожидать не приходится, отметил Александр Мацегора.
Грузовое сообщение КНДР с иностранными государствами, в том числе с Россией и Китаем, может возобновиться в ближайшее время. Об этом сообщил в среду в интервью ТАСС посол России в Пхеньяне Александр Мацегора.
«Грузовое сообщение, полагаю, может возобновиться уже в ближайшее время. В том числе и потому, что для масштабной программы жилищного строительства в Пхеньяне потребуется импортировать большой объем материалов и оборудования, которые здесь не производятся, или выпускаются в недостаточном количестве, в том числе лифтов, сантехники, фаянса, кровельного железа, стекла и так далее», - рассказал глава российской дипломатической миссии. Он добавил, что в этом году столичные власти планируют сдать около 11 тыс. квартир.
В то же время возобновления пассажирского сообщения народной республики с остальным миром пока ожидать не приходится, отметил посол. «Как говорят наши коллеги в МИД КНДР, это произойдет, только когда ситуация с коронавирусом будет урегулирована в глобальном масштабе. Поскольку до этого, боюсь, далеко, перспективы открытия корейских границ для въезда пассажиров пока просматриваются с трудом», - подчеркнул он.
Руководитель российской дипмиссии также отметил, что введенные Пхеньяном транспортные ограничения создают сложности для посольства, так как препятствуют ротации кадров, несмотря на готовность российских дипломатов привиться и подвергнуться даже «самому жесткому карантину». Тем не менее, А. Мацегора выразил надежду на смягчение позиции властей народной республики по этому вопросу в свете массовой вакцинации населения в России и в мире.
Ранее российское посольство сообщило о дефиците товаров и лекарств в народной республике. В феврале сотрудникам посольства и членам их семей пришлось воспользоваться дрезиной для транспортировки вещей при пересечении границы России и КНДР из-за отсутствия прямого авиасообщения между странами.
В январе 2020 года КНДР полностью закрыла свои границы, чтобы предотвратить проникновение извне коронавирусной инфекции. По официальным данным, в стране с начала пандемии не было зафиксировано ни одного случая заражения коронавирусом.
Источник: Альта-Софт
15.04.2021
На Новый Шелковый путь вышел Чэньчжоу
23 апреля из Чэньчжоу, города в провинции Хунань, отправился первый поезд Китай – Европа. Он везет купленные на китайских маркетплейсах товары в Малашевиче (Польша).
Границу состав пересечет через Алашанькоу. Расстояние до Малашевиче более 10,5 тыс. км преодолеет за 18 дней. Поезд загружен 100 TEU (583,2 тонны) грузов — в основном, мелкой бытовой техникой, текстильными изделиями, спортивными товарами, изделиями ручной работы и т.п.
Транспортировка грузов из Чэньчжоу в Европу по ж/д позволяет сэкономить до 20 дней в сравнении с традиционным морским путем. Она безопасна и эффективна. Об этом рассказал Гао Хуа, руководитель проекта Hunan Xiang-Europe Express Logistics Co., Ltd (Чэньчжоу). И добавил, что на первом этапе предполагается только движение поезда в западном направлении. Отправка такого поезда будет производиться еженедельно. Со временем сервис выйдет на частоту рейсов 2 раза в неделю. Ну а цель — 3 экспортных поезда в неделю и один возвратный.
Комиссар таможни Чэньчжоу Лю Тандан сказал, что таможня перешла на режим работы 7 × 24 для обеспечения бесперебойной работы поезда.
Источник: ChinaLogist
28.04.2021
Грузооборот с КНР через Большой Уссурийский составит 700 тыс. тонн в год
Грузооборот российско-китайского пункта пропуска, который будет создан острове Большой Уссурийский, составит 700 тыс. тонн в год. Об этом рассказал врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев.
По предварительным оценкам, такой грузооборот ожидается на первоначальном этапе. К 2029 году грузооборот вырастет до 1,3 млн тонн в год. Эту оценку подтверждает и китайская сторона.
Остров разделен на российскую и китайскую части с 2005 года. Для того чтобы начать освоение острова, Дегтярев предложил начать его развитие по таким направлениям, как создание совместной российско-китайской зоны трансграничного сотрудничества, а также инфраструктуры видовых маршрутов и обработки импортно-экспортных грузов.
В феврале Дегтярев выступил с предложением открыть грузопассажирский переход на территорию острова. Президент РФ Владимир Путин пообещал рассмотреть инициативу.
Также врио губернатора предложил создать сухой порт в районе ТОР «Ракитное» вдоль магистрали «Обход Хабаровска». Для этого нужно реконструировать или построить новые участки до пункта пропуска. Дегтярев добавил, что по каждому из них уже достигнуты договоренности с правительством России и определены лимиты по финансированию.
Ранее правительство края сообщало, что работу по созданию пункта пропуска предлагается организовать в три этапа. В частности, необходимо выполнить отсыпку земельного участка площадью 10 га под сооружение пограничного и таможенного пунктов пропуска со строительством подъездной дороги.
На втором этапе планируется разместить склады временного хранения на берегу, на третьем — выполнить отсыпку дополнительных территорий для развития коммерческой инфраструктуры, организации зоны беспошлинной торговли, объектов познавательно-видового назначения.
По оценке правительства региона, на освоение острова требуется не менее 37 миллиардов рублей. В том числе на строительство дамб требуется от 6 млрд рублей.
Источник: ChinaLogist
30.04.2021
