Рекорды по количеству поездов и новые маршруты между Россией, Китаем, Европой и Турцией
Количество грузовых поездов Китай – Европа в Чунцине достигло рекордного уровня
Мегаполис Чунцин на юго-западе Китая с 1 января по 6 декабря 2020 отправил и принял обратно более 7 тысяч грузовых поездов Китай – Европа – Китай, на тысячу больше, чем в прошлом году.
Сказался эффект распределительного центра, созданного в Чунцине. Да и в целом грузовые поезда Китай – Европа курсируют в этом году чаще, чем когда-либо, обеспечивая потребности внешней торговли и транспортировку противоэпидемических материалов.
«Многие клиенты теперь хотят доставлять свою продукцию в Европу поездом. Те импортеры, кто привык перевозить товары по воздуху или по морю, должны найти выход в условиях неопределенности в этих логистических каналах, поэтому они выбирают железную дорогу», — рассказал Ци Дан, генеральный менеджер логистической компании Yuxinou.
Из-за ограниченной пропускной способности грузовых авиаперевозок и взлетевших тарифов на морские перевозки грузовые поезда Китай – Европа стали новым направлением для внешнеторговых компаний.
Чунцин стал в этом году главным «почтальоном» на китайской железной дороге. С января по ноябрь этого года через него в Европу было отправлено более 10 миллионов посылок — в 10 с лишнем раз больше, чем годом ранее.
«Отправляющиеся из Чунцина поезда перевозят одежду, сумки, обувь и игрушки, оборудование, медикаменты и автомобили, а прибывающие поезда перевозят сухое молоко, вино и автомобильные запчасти. В то же время, в период эпидемии наш экспресс также доставляет противоэпидемические материалы, которые жители города отправляли своим родственникам и друзьям за границу», — отметил Ся Чжэн, начальник отдела таможенного надзора почтового отделения таможни Чунцина.
Чтобы увеличить объем перевозок, таможня Чунцина запустила в сентябре этого года модель трансграничной электронной торговли B2B, предлагая предприятиям упрощенные экспортные декларации.
«В традиционной торговой модели мы обычно перевозили от пяти до 10 TEU товаров каждый день. Но теперь, с новой бизнес-моделью B2B, мы можем перевозить грузовыми поездами Китай – Европа от 30 до 50 TEU ежедневно», — поделился Ли И, генеральный менеджер компании электронной коммерции в Чунцине.
Чунцин активно расширяет свое влияние в Европе. Но помимо экспорта товаров Made in China поезда Китай – Европа доставили большое количество качественной иностранной продукции в Китай.
«Мы расширили наши услуги от Москвы и Минска до Дуйсбурга, Гамбурга и Праги. Это все наши важные транзитные станции. Затем наши услуги будут охватывать страны и регионы на Шелковом пути уже через эти хабы», — добавил Ци Дан.
Услуги грузовых поездов Китай – Европа приобрели популярность во время пандемии благодаря низким ценам, большой пропускной способности и высокой надежности. Они помогли стабилизировать международную производственную цепочку и поддерживать усилия как Европы, так и Азии по сдерживанию эпидемии и возобновлению производства.
Источник: ChinaLogist
10.12.2020
Сенсация: первый поезд из Турции доставит в Китай экспортные грузы
Транскаспийский коридор, он же Срединный коридор, он же ТМТМ, уже давно стал привычным маршрутом для поездов из Китая в Турцию и через Турцию — в Восточную и Южную Европу. Точнее, многими маршрутами: Сиань – Прага, Сиань – Стамбул, Сиань – Измит, Сиань – Будапешт, Сиань – Куртич и т.п. Однако до недавнего времени Турция только обещала запустить поезда (много и регулярно) в обратном направлении. И вот — состоялось! Первый поезд из Стамбула через БТК стартовал в направлении Сианя 8 декабря.
Турецкий «новичок» загружен 42 40-футовыми контейнерами с бытовой техникой (что несколько странно, так как Китай и сам в этом деле дока). Основной груз — 1400 холодильников турецкого производства. Ожидается, что в Сиань поезд приедет примерно через 12 дней, преодолел 2323 километра пути только по Турции и полностью 8693 км от Стамбула до Сианя.
Также состав проедет через территории Грузии, Азербайджана и Казахстана и, конечно, «переплывет» через Каспийское море.
Железнодорожники постоянно сокращают время в пути по ТМТМ, устанавливая рекорды. Здесь они обещают 12 дней, а первый поезд по Транскаспийскому коридору доехал из Сианя в Прагу за 18 суток.
Источник: ChinaLogist
09.12.2020
Анькан открывает свой поезд в Европу
В Китае становится популярной модель поездов двойного цикла: сначала поезд отправляется из какого-то китайского города до Сианя, где работает сборочный центр, и уже оттуда грузы направляются в Европу. Недавно мы писали о таком поезде из Уси, а теперь свой европейский поезд через Сиань открыл Анькан (провинция Шэньси). Экспресс даже назван символично — «Аньсиу»: в это название вошли начала названий Анькан и Сиань.
Первый экспресс «Аньсиу» выехал в столицу провинции из Анькана 8 декабря. Он загружен 43 40-футовыми контейнерами с бытовой техникой, натуральным сланцем и другими товарами. Это более 700 тонн грузов на сумму более 36 млн юаней ($5,51 млн). Поезд пересек горы Циньлин и направился в Сиань.
9 ноября состав прибыл в Сиань для передачи грузов на экспрессы «Чанъань», которые повезут их в Алматы, Ташкент, Мукран и другие города Центральной Азии и Европы. В Центральную Азию грузы прибудут через 8 дней, а в Европу — через 12-13 дней, создавая международный логистический канал, который соединяет Анькан через Сиань с Европой и Азией.
Анькан является важным точкой в Китае: он находится на пересечении экономического пояса Гуаньтянь, экономического пояса реки Янцзы и экономического круга Чэнду-Чунцин. И далее такие экспрессы «Аньсиу» будут отправляться из Анькана регулярно.
С января по ноябрь 2020 года экспрессы «Чанъань» совершили 3441 рейс, перевезли около 2,641 млн тонн грузов, что в 1,8 раза больше, чем за тот же период прошлого года. По таким показателям, как количество операций, загрузка тяжелых контейнеров и объем грузовых перевозок, Сиань является одним из лидеров Китая. В течение 13 месяцев он занимает первое место в стране по индексу оценки качества China-Europe Express.
Источник: ChinaLogist
09.12.2020
Первый спецпоезд Китай – Европа с товарами электронной торговли отправлен из Шэньчжэня
5 декабря контейнерный поезд Китай – Европа с товарами электронной торговли Bay Area Code отправился с грузовой станции Шэньчжэня, Пинхунань, в Будапешт.
Границу поезд пересечет через Алашанькоу и достигнет столицы Венгрии ориентировочно через 16 дней. Это первый поезд провинции Гуандун, запущенный по новой схеме специально для целей онлайн-торговли. В Будапешт он везет 206 тыс. посылок. В основном это бытовая техника, предметы первой необходимости, электроника и подобные товары, произведенные в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао. Товары прибудут в пункт назначения и после таможенного оформления будут распределены по различным странам Европы.
У Хайбо, председатель Шэньчжэньского центра по надзору за логистикой внешней торговли, сообщил журналистам, что в прошлом товары электронной торговли экспортировались через экспрессы Китай – Европа, что является общепринятым способом экспорта таких товаров. Одна таможенная декларация в этом случае ограничена 50 типами товаров. Но в случае электронной торговли товаров гораздо больше, что приводит к существенным трудностям и задержкам таможенного оформления. Для Bay Area Code таможня приняла режим декларирования «9610», в формате push-уведомлений, что упрощает работу с таможенными кодами, снижает требования к данным и значительно сокращает время на таможенное оформление международное. Налицо снижение корпоративных расходов и эффективное содействие развитию корпоративной трансграничной электронной коммерции.
Первый поезд Bay Area Code был отправлен еще в августе, и спрос на его услуги оказался очень высоким. Уже два поезда Bay Area Code отправляются по маршруту регулярно — в Германию и Венгрию.
Bay Area Code поможет иностранным торговым компаниям реализовать создание логистических каналов по всему Китаю.
Источник: ChinaLogist
08.12.2020
Специальный поезд с яблочным соком из Южного Синьцзяна отправлен в Москву
Синьцзян-Уйгурский автономный район уже не раз отправлял в Россию специальные поезда с одним типом пищевой продукции. Например, абрикосовый джем или томатную пасту. Выращивает Южный Синьцзян и яблоки. Перерабатывает их в сок и готов отправлять этот сок на экспорт целыми поездами. 2 декабря такой специальный состав с 1804 тоннами яблочного сока был отправлен из Урумчи в Москву.
Сок был произведен компанией South Xinjiang Jipin, расположенной в округе Аксу. Оттуда продукция и была доставлена по ж/д в Урумчи, железнодорожники которого отправили состав в Москву по маршруту, открытому в этом году ж/д департаментом СУАРа.
Сезон яблок в Южном Синьцзяне наступает в октябре. Собирают их здесь до конца ноября. Яблочный сок из яблок сорта Бинтансинь — сладкий и вкусный, и хорошо продается в России и в Европе.
По словам Ли Цзюдуна, генерального директора South Xinjiang Jipin, крупнейшего предприятия по производству и переработке яблочного сока в Аксу, его компания ежегодно закупает яблоки в округе Вэнсу, основном районе производства яблок Бинтансинь, которые затем перерабатывает в сок. В этом году компания планирует закупить более 80 тыс. тонн яблок и произвести из них 17 тыс. тонн сока.
Хуан Линьлинь, менеджер по маркетингу Кашгарского грузового центра Urumqi Bureau Group Co., Ltd., рассказал, что в предыдущие годы яблочный сок, как правило, экспортировался из Южного Синьцзяна разными грузовыми поездами. В этом году был составлен план формирования спецпоезда, чтобы вовремя выделить достаточное количество контейнеров под сок. Компания Cheyuan предоставила более 20 контейнеровозов, чтобы отправка поезда стала возможной.
Ма Чжиминь, руководитель отдела маркетинга Кашгарского грузового центра Urumqi Bureau Group Co., Ltd., сказал, что в конце сентября был запущен первый такой же специализированный поезд Nanjiang Jipin для тканей, произведенных в Южном Синьцзяне. Ассортимент экспортируемых спецпоездами товаров постоянно расширяется.
С начала года на конец ноября Nanjiang Jipin Group отправила в общей сложности 17 400 тонн грузов в 17 городов в 8 странах Центральной Азии и Европы.
Источник: ChinaLogist
04.12.2020
Более 2 тысяч поездов прошли через Эрэн-Хото по маршруту Китай – Европа – Китай
2158 грузовых поездов Китай – Европа прошли через монгольский переход Эрэн-Хото (автономный район Внутренняя Монголия, КНР) за 11 месяцев 2020 года. Это на 53,4% больше относительно аналогичного периода предыдущего года. Об этом сообщает China Railway Hohhot Group.
Из 2158 поездов 1023 выехали из Китая (+54,3% к прошлому году), а 1135 — въехали на его территорию (+52,6%).
Для того чтобы нарастить плотность движения поездов Китай – Европа, железнодорожники Эрэн-Хото переделали в контейнерные площадки часть платформ, ранее используемых для погрузки-разгрузки насыпных грузов, бревен и железной руды. Это позволило увеличить пропускную способность станции на 30%.
КПП Эрэн-Хото является крупнейшим сухопутным КПП на границе между Китаем и Монголией. На сегодняшний день через него пролегают 42 грузовых железнодорожных маршрута сообщением Китай – Европа – Китай.
Станция активизировала работу не только в европейском направлении. Канал широко используется для экспорта овощей и фруктов в Монголию. Этот экспорт, по данным местной таможни, вырос за первые 10 месяцев 2020 года на десятки процентов. Всего КНР поставила в Монголию через Эрэн-Хото 84 тыс. тонн фруктов и овощей на более чем 100 млн юаней ($15,14 млн), что на 11,5% и 20,3% больше, чем за тот же период прошлого года. Для экспорта фруктов и овощей в соседнюю страну станция открыла зеленый канал и значительно сократила время таможенного оформления этих грузов.
Источник: ChinaLogist
04.12.2020
Революция в перевозках! Россия впервые отправила в Москву рефрижераторный поезд из Китая
2 декабря на станцию Ворсино впервые прибыл ускоренный рефрижераторный поезд из Китая. Об этом сообщила CL пресс-служба компании «РЕФАГРОТРАНС».
По словам пресс-секретаря компании, эту новость очень ждали экспортеры и импортеры продуктов питания в Китай, Монголию и СНГ. Теперь в России появились инновационные автономные рефрижераторные контейнеры, которые облегчают процедуру прохождения границы.
В составе поезда — более 40 новых автономных дизель-электрических рефрижераторных контейнеров, которые доставили в Москву различные скоропортящиеся грузы из Чэнду.
В Ворсино поезд прибыл коротким путем, через Казахстан. Состав находился в пути всего 10 дней. Такую скорость удалось обеспечить благодаря автономному режиму работы рефконтейнеров и заранее согласованному с пограничными станциями зеленому коридору.
При доставке грузов холодовой цепи автотранспортом приходится перегружать товары из машины в машину, либо в контейнер, тем самым нарушая холодовую цепь и увеличивая сроки транспортировки. С новыми рефконтейнерами в этом нет необходимости. При смене колеи просто переставляют рефконтейнеры.
На всем пути автономные рефконтейнеры остаются закрытыми и поддерживают заданную температуру в диапазоне от -25С до +25С градусов. Температура контролируется в онлайн-режиме. Дистанционное управление оборудованием позволяет клиентам на всем пути наблюдать за качеством перевозки.
До конца 2020 года «РЕФАГРОТРАНС» отправит еще три таких же рефрижераторных поезда из Китая в Москву и два поезда — из Москвы в Улан-Батор.
Интерес к холодным поездам со стороны Китая и России позволил компании «РЕФАГРОТРАНС» согласовать хорошие условия по отправкам еженедельных поездов со скоропортящейся продукцией из основных провинций Китая в 2021 году.
Компания «Рефагротранс» вместе с РЖДЛ и РЖДБА планирует запустить в 2021 году и экспортные холодные поезда в Китай из Москвы, Новосибирска и Екатеринбурга.
Сегодня в связи с Covid многие погранпереходы практически закрыты для автомобильных перевозок. Поэтому ускоренные рефрижераторные поезда станут надежной альтернативой и гарантией роста экспорта.
Источник: ChinaLogist
04.12.2020
Запущен маршрут из Уси в Россию
27 ноября открылся первый международный контейнерный маршрут из Уси (провинция Цзянсу, Восточный Китай) в Европу. А точнее — в Россию. В проекте приняли непосредственное участие сотрудники сборочного центра поездов Китай – Европа, расположенного в Сиане.
150 автомобилей Chery, предназначенных для российских дилерских центров, были загружены на поезд в Уси, по три автомобиля в контейнер. После чего поезд выехал из парка современной логистики Баоте и направился на запад, в Сиань. Путь более тысячи километров занял два дня. В Сиане автомобили были перегружены на поезд «Чанъань», который привезет их в Россию, преодолев 9300 км пути. Пункт назначения поезда китайские источники не сообщают, но до него состав доедет ориентировочно за две недели.
В Сиане открыто уже 10 таких маршрутов сборных поездов для Сянси, Сюси, Бэньси, Цзиси и т.п. Благодаря этому экспресс «Чанъань» всегда отправляется из столицы провинции Шэньси загруженным.
Сунь Иминь, секретарь комитета КПК и директор комитета управления международного портового района Сиань, сказал, что работа нового международного поезда Уси – Европа — важный международный логистический канал, построенный Сианем для соединения с экономическим поясом реки Янцзы. В настоящее время «Чанъань» соединяет Сиань с районом Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, дельтой реки Янцзы, юго-западными регионами и соседними городами. Благодаря ускоренному созданию сборочного центра на базе Сианя построен крупный международный торговый канал с высокой эффективностью, низкой стоимостью и отличным сервисом.
Xi’an International Port District, оператор экспресса «Чанъань», будет и дальше совершенствовать движение поездов в Европу, предлагая клиентам новые логистические и финансовые решения. Благодаря «Чанъаню» бренды «Сделано в Шэньси» и «Интеллектуальное производство в Китае» вышли на международный уровень. Новая модель развития экспорта, предполагающая запуск подобных поездов «двойного цикла», способствует развитию таких важных хабов, как Сиань.
Источник: ChinaLogist
03.12.2020
Первый поезд в Россию отправился из национального логистического центра в Даляне
Еще в августе 2019 года мы писали о том, что власти провинции Ляонин приняли к реализации крупные логистические проекты. В том числе в области железнодорожной инфраструктуры, осуществляемые в сотрудничестве с Россией. Направленность на Россию очевидна, так как Liaoning Port Group вместе с РЖД владеют ТЛЦ «Белый Раст» в Московской области. Отправления поездов сообщением Китай – «Белый Раст» – Китай в этом году неоднократно становились новостными поводами. В рамках развития железнодорожной инфраструктуры в августе 2019 года власти провинции Ляонин одобрили строительство крупного железнодорожного хаба в Шэньяне и логистического центра в Даляне.
Прошло чуть больше года — и 27 ноября первый контейнерный поезд отправился из нового национального логистического центра в Даляне, открытого, конечно же, Liaoning Port Group. Отправился в Россию. Пункт назначения китайские сми не указали, но можно предположить, что это очередной поезд Liaoning Port Group в ТЛЦ «Белый Раст». Безусловно одно — этот состав открывает новую главу книги Шелкового пути.
Национальный логистический центр в Даляне станет местом консолидации товаров из китайских морских портов, Японии, Южной Кореи, стран ЮВА и т.п. Отсюда эти грузы будут отправляться в Европу. Национальный логистический центр в Даляне будет звеном в цепи из таких же логистических центров в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, дельте реки Янцзы, регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй. Далянь будет интегрирован в эту цепь, играя роль важного хаба в китайской логистической сети.
Первый состав из национального логистического центра в Даляне везет в Россию 50 40-футовых контейнеров, загруженных товарами из Циндао, Тяньцзиня, Шанхая, Нинбо, Гуанчжоу, Сямыня и Даляня, в числе которых предметы первой необходимости, оборудование, строительная техника, мебельные аксессуары, инструменты, химикаты и т.п. Консолидированные в логистическом центре товары проходят незамедлительное таможенное оформление и быстрый выпуск, после чего загружаются в поезд.
В будущем при поддержке правительства Даляня, таможни, железнодорожных служб и других подразделений логистический центр Даляня будет увеличивать плотность движения поездов Китай – Европа, интегрировать свои маршруты в сеть мультимодальных перевозок и укреплять связи с другими национальными логистическими центрами для развития региональной экономики.
Источник: ChinaLogist
03.12.2020
Запущен маршрут Дунгуань – Дуйсбург
Группа поездов в Европу из района Большого залива пополнилась еще одним новичком. По данным Guangzhou Railway Group, вечером 29 ноября со станции Дунгуань отправился первый поезд в немецкий Дуйсбург. Он везет в Германию мебель, электронику, противоэпидемические средства и другие товары на сумму свыше $3 млн. Открыт еще один канал международной торговли из района Большого залива Гуандун – Гонконг – Макао.
Преодолев в пути 13 650 км за 15 дней, состав проедет по территориям Казахстана, России, Белоруссии, Польши, после чего, наконец, прибудет в Дуйсбург. Границу поезд пересечет в Алашанькоу.
В провинции Гуандун надеются, что запуск маршрута не только расширит торговые и транспортные каналы между регионами Большого залива и странами Евразии, не только будет способствовать китайскому экспорту, но и привлечет обратно в Дунгуань европейские товары.
По словам представителя Guangzhou Railway Group, маршрут открыт как регулярный. Поезда Дунгуань – Дуйсбург будут отправляться с частотой три раза в неделю. В дальнейшем планируется сделать маршрут ежедневным.
«Своевременность и безопасность являются наиболее важными причинами, по которым мы выбираем China-Europe Express», — сказал Дэн Хуапин, генеральный директор Guangdong Huawei Modern Logistics Co., Ltd., — China-Europe Express может сэкономить около половины времени по сравнению с доставкой морем. Плюс такая доставка до минимума снижает вероятность распространения эпидемии».
На конец ноября с начала 2020 года провинция Гуандун отправила и встретила 236 поездов Китай – Европа. Объем перевозок вырос на 13% относительно аналогичного периода прошлого года. Пиковым за сезон стал октябрь, когда объем перевозок вырос на 17% в годовом выражении.
Источник: ChinaLogist
02.12.2020
Удачный год для грузовых экспрессов Китай – Европа: более 4500 поездов через Алашанькоу!
28 ноября очередной экспресс Китай – Европа, груженый электроникой, одеждой, товарами народного потребления, канцелярией и другими товарами, выехал из Алашанькоу в направлении Малашевиче. Он стал 4509-м поездом Китай – Европа с начала этого года. А с начала старта проекта экспресса Китай – Европа количество поездов через Алашанькоу превысило 16 тысяч! Это действительно «золотые ворота» Нового железнодорожного Шелкового пути!
Поезда, следующие через Алашанькоу, проходят через Казахстан, Россию, Белоруссию, Польшу и следуют в другие страны. Путь из Китая до Польши занимает около двух недель. В этом году масштабы движения поездов увеличились: через Алашанькоу сейчас проходят 22 маршрута Китай – Европа, соединяющие КНР с 13 странами, в том числе Россией, Польшей, Бельгией и Германией.
Значительное увеличение количества поездов China-Europe Express стало большой нагрузкой для портовых станций на маршруте Китай – Европа. И особенно для двух основных: Алашанькоу и Хоргоса. Через них прошло наибольшее число международных грузовых поездов, и это количество продолжает расти. Алашанькоу достойно справляется с возросшим объемом работ. Как рассказал директор производства Алашанькоу Сунь Дэцзин, главное в такой ситуации — чтобы экспрессы беспрепятственно проходили таможню, что позволит избегать заторов. По словам Сунь Дэцзина, все поезда Китай – Европа являются для Алашанькоу основным приоритетом, «ежедневным расписанием станции», в котором указана точная схема всех операций. Начинать всегда нужно с оптимизации операционных процедур при приеме и отправке поездов, доставке транспортных средств, погрузке и разгрузке грузов, организации мультимодальных перевозок и т.п. И это железнодорожникам Алашанькоу удалось.
Координация всех ключевых звеньев на станции и эффективное использование системы таможенного оформления как части ИС «Цифровой порт» позволило избегать заторов в Алашанькоу. Все операции стали выполняться быстрее, что обеспечивает непрерывную организацию перевозок входящих и исходящих поездов Китай – Европа. В последнее время ежедневный трафик грузовых евразийских экспрессов на станции Алашанькоу достиг 14.
Железнодорожники Алашанькоу укрепили связи с таможенниками и оптимизировали портовую логистику, что сократило время пребывания каждого поезда на станции в среднем на три часа.
В этом году экспрессами Китай – Европа было перевезено очень много противоэпидемических материалов, заказов с платформ онлайн-торговли, а также транзитных товаров, перегруженных на ж/д с морского и воздушного транспорта стран Европы.
Превысив показатель в 4500 поездов Китай – Европа еще до конца года, станция Алашанькоу сыграла важную роль для стабилизации международных цепочек поставок, внешней торговли и внутреннего производства. Первый поезд Китай – Европа проехал через Алашанькоу еще 2011 году, девять лет назад. И то, что поезда в этом году превысили четвертую часть от общего количества прошедших через Алашанькоу грузовых экспрессов Китай – Европа, говорит о многом.
Источник: ChinaLogist
02.12.2020
Гуанчжоу впервые достиг трехзначного числа поездов в Европу. Сотым стал поезд в Россию
Вечером 28 ноября на грузовой станции Гуанчжоу Даланг ричстакер поднимал на поезд контейнеры с оргтехникой, бытовой техникой и другими материалами. А уже утром 29 ноября сотый в этом году поезд из Гуанчжоу отправился в Россию.
Состав с 50 40-футовыми контейнерами на борту пересечет границу через Эрэн-Хото и, преодолев расстояние в 10 077 км, достигнет станции Кресты в Московской области через 15 дней. Груз весит 397,6 тонны и стоит около 18,67 миллиона юаней ($2,84 млн).
100 поездов из Гуанчжоу и в Гуанчжоу (+ 61,29% к прошлому году) перевезли 9 398 TEU грузов (+66,51%) весом 48 200 тонн (+79,1%) и стоимостью 2,966 млрд юаней (более $450 млн) (+9,2%). 98 поездов из 100 проследовали из Гуанчжоу в Европу, а два поезда — из Европы в Гуанчжоу.
Кстати, первым поездом, с которого началось движение экспрессов Китай – Европа из Гуанчжоу, также был состав, следующий в Россию через Маньчжурию. С тех пор Гуанчжоу открыл поезда в Белоруссию, Польшу, Казахстан, Узбекистан и другие страны. Расширился и ассортимент экспортируемых товаров. Когда это были только одежда и бытовая техника, а теперь Гуанчжоу отправляет на экспорт электронику и даже сырье для промышленного производства.
Чтобы обеспечить бесперебойное движение поездов Китай – Европа, железнодорожная платформа Гуанчжоу-Китай-Европа вела активную работу с внешнеторговыми компаниями провинции, предлагала услуги «первой» и «последней» мили. Развитию способствовало и сотрудничество с торговым департаментом Гуанчжоу, China Railway Guangzhou Bureau Group Co., Ltd., China Railway Multimodal Transport Co., Ltd. и т.п.
Несмотря на воздействие пандемии, были успешно реализованы такие проекты, как первый поезд после Нового года, первый обратный поезд в Гуанчжоу, первый поезд с товарами электронной коммерции, первый поезд по мультимодальному маршруту в Центральную Азию и т.п. Более 1500 внешнеторговых компаний смогли возобновить успешную работу благодаря поездам Китай – Европа из Гуанчжоу.
Источник: ChinaLogist
30.11.2020
Цзиньхуа открывает путь в логистическое «сердце» Европы — Дурж
Утром 26 ноября на Южной грузовой станции Цзиньхуа (провинция Чжэцзян) состоялась торжественная церемония открытия важного маршрута Цзиньхуа – Дурж. Расположенный в самом сердце Европы, в 20 км к югу от Лилля, небольшой город Дурж не примечателен ничем, кроме одного из крупнейших контейнерных терминалов в Европе — Lille Dourges (LDCT). Речные контейнерные линии связывают его с крупнейшими портами Франции. Развитая сеть железнодорожных, автомобильных и авиаперевозок обеспечивает доставку товаров на рынки Франции, Испании, Италии и Польши. LDCT — «сухой порт» и континентальная мультимодальная платформа. Налаженное сообщение по всем каналам делает его главным транспортным узлом в Европе.
Поезд Цзиньхуа – Дурж везет во Францию 82 TEU различных грузов. В основном, это строительная техника, медицинское оборудование и противоэпидемические средства на сумму $3,1млн. Это 14-й маршрут из Цзиньхуа в Европу, и первый — во Францию. И, конечно, самый длинный маршрут из всех. Состав преодолеет путь в 11 тыс. км через Казахстан, Россию, Белоруссию, Польшу и Германию. Границу поезд пересечет через Алашанькоу. Время в пути ориентировочно составит 18 дней.
Франция — одна из первых европейских стран, выразивших готовность участвовать в китайской инициативе «Один пояс, один путь». Согласно таможенной статистике, с января по октябрь этого года общая стоимость импорта и экспорта между провинцией Чжэцзян и Францией достигла 49,89 млрд юаней ($7,59 млрд), из которых импорт составил 11,02 млрд юаней ($1,68 млрд), а экспорт — 38,87 млрд юаней ($5,91 млрд). Первый поезд Цзиньхуа Китай-Европа во Францию открыл новый этап экономических и торговых отношений между провинцией Чжэцзян и Францией.
С начала года по 26 ноября Цзиньхуа отправил в Европу 368 поездов, которые перевезли 30 378 TEU грузов. Объем перевозок увеличился на 368% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
С июля начало расти количество обратных поездов из Европы и Азии в Цзиньхуа. К 26 ноября оно составило почти половину от всех составов сообщением Цзиньхуа – Евразия – Цзиньхуа. Так, импортированная из Узбекистана хлопковая пряжа постоянно поступает на текстильные производственные линии в Цзянсу (Чжэцзян) и провинции Фуцзянь. А целлюлоза из России решила проблему нехватки экологически чистого сырья для бумажной промышленности в Аньхое (провинция Хэнань). Электролитическая медь стала незаменимым сырьем для заводов по производству электронных компонентов в Шанхае, провинции Чжэцзян и других местах.
В дальнейшем ж/д департамент Цзиньхуа еще больше активизирует работу с местными органами власти и внешнеторговыми компаниями, будет активно осуществлять перевалку грузов и оптимизирует план движения поездов Китай – Европа.
Источник: ChinaLogist
27.11.2020
Запущен маршрут Сюйчжоу – Гамбург
28 ноября со станции Туншань города Сюйчжоу (крупнейшего в провинции Цзянсу) отправился поезд в немецкий Гамбург. Он везет в Германию механическое оборудование и противоэпидемические материалы. Это первый состав из Сюйчжоу в Германию.
Открытие маршрута Сюйчжоу – Гамбург говорит о расширении логистических возможностей города и о его новой роли одного из транспортных узлов коридора Китай – Европа.
Поезд в Гамбург стал 600-м составом с момента запуска движения поездов Китай – Европа из Сюйчжоу. Он загружен 94 TEU грузов на общую сумму 19,58 млн юаней ($2,97 млн). Это механическое оборудование, изделия из стекла, латексные перчатки, нетканые материалы и ламинат для дверей и окон, произведенные на предприятиях Сюйчжоу.
Поезд преодолеет границу через Алашанькоу, и, проехав по территориям Казахстана, России, Белоруссии и Польши, через 15 дней и 10 тыс. км достигнет Гамбурга.
Сюйчжоу — ворота в Восточный Китай и центральный город в экономической зоне Хуайхай. Нормализация движения китайско-европейского экспресса в Сюйчжоу ускорила развитие экспорта предприятий внутренних регионов, таких как север Цзянсу, юг провинции Шаньдун, север провинции Аньхой и восток Хэнани. С начала года Сюйчжоу отправил и принял 295 поездов. Они перевезли 24 190 TEU грузов, что на 56% больше, чем годом ранее. Стоимость грузов составила $230 млн.
Xuzhou China-Europe Express является основным перевозчиком индустриального парка Хуайхай. Это крупный логистический центр, четыре маршрута которого соединяют Китай с Россией и Центральной Азией. В ближайшее время планируется открыть маршруты в Польшу, Западную Азию, в страны Индокитая и т.п.
Источник: ChinaLogist
30.11.2020
Наньнин становится главными воротами в страны Азии, Южной Америки и Африки
Наньнин (Гуанси-Чжуанский АР, Южный Китай) активно развивает внешнюю торговлю, запуская все новые маршруты мультимодальных перевозок (море + ж/д).
Западный коридор соединяет экономический пояс Шелкового пути с севера и Морской шелковый путь с юга, выходя на порты залива Бэйбу. Портовая зона залива Бэйбу является важным транзитным хабом Западного коридора и ближайшим портом для внутренних китайских провинций. Открытие Западного коридора привело к очень быстрому развитию этой портовой зоны.
Всего было открыто 52 мультимодальных маршрута, что позволило осуществлять навигацию в более чем 100 стран и более 200 портов по всему миру, включая порты в Юго-Восточной Азии, Северо-Восточной Азии, Южной Америке и Африке.
Портовая зона залива Бэйбу — единственная в Китае, которая достигла двузначного роста грузооборота и контейнерооборота из всех морских портов Китая. За первые 10 месяцев 2020 года ее грузооборот вырос на 19,6% в годовом выражении, до 222 млн тонн.
При этом Наньнин также играет роль железнодорожного узла, соединяющего порты залива Бэйбу и города на западе страны.
«Грузы в порты залива Бэйбу должны проходить через Наньнин. Товары из юго-западных внутренних районов, идущие на экспорт, также должны проходить через Наньнин. Большое количество навалочных грузов может быть перевезено через порт Фанчэнган, базирующийся в Наньнине», — сказал Ли Цзюньсюань, заместитель директора бизнес-департамента терминала Фангчэнган портовой зоны залива Бэйбу. По словам Ли, город помогает преодолеть узкие места логистики «последней мили» до моря для таких продуктов, как тропические фрукты и автозапчасти, которые часто перевозятся мультимодальным способом. Преимущества порта Фангчэнган очевидны. Это, в частности, 14 вспомогательных терминалов и 19 км ж/д путей. Грузовые мощности порта составляют более 40 млн тонн в год,
«Мы можем отправлять продукцию клиентам по всей стране в кратчайшие сроки с помощью мультимодальных перевозок по морю и железной дороге», — отметил Се Юньцян, заместитель директора департамента логистики Guangxi Iron and Steel Group.
Источник: ChinaLogist
26.11.2020
Гонконг готов принять рефрижераторные грузы
Поскольку материковые порты продолжают задерживать рефконтейнеры из-за усиленных мер по противодействию коронавирусу, а главный порт по холодовой цепи Тяньцзинь заявляет о нехватке розеток для рефрижераторов, Гонконг готов заменить их на «рефрижераторном» посту.
Судоходные компании уже переадресовывают грузы в Гонконг. Порт Гонконг предлагает стабильные рефрижераторные операции на протяжении всего времени коронакризиса. Об этом сообщает Альянс морских портов Гонконга (HKSPA).
«HKSPA предоставил рефрижераторные мощности во время закрытия других портов и нехватки рефрижераторных заглушек», — рассказала Анджелина Лей, директор по обслуживанию клиентов Hongkong International Terminals, одной из четырех компаний — членов альянса.
«Мы сотрудничали с судоходными линиями, чтобы перенаправить и переместить их рефрижераторные перевозки в Гонконг, помогая им наверстать упущенное в расписании судов».
По данным альянса, на терминалы HKSPA ежегодно поступает свежая продукция на сумму более $3 млрд, при этом около 60% транспортируется на материк.
«Благодаря развертыванию более 7800 рефрижераторных точек, что вдвое больше, чем у других терминалов в Южном Китае, и высокому уровню эффективности и производительности, HKSPA ускоряет доставку каждого рефконтейнера, чтобы обеспечить население самыми свежими импортными продуктами», — подчеркнула Анджелина Лей.
Операторы терминалов Гонконга также надеются воспользоваться значительным ростом объемов рефрижераторных перевозок, учитывая бум импорта скоропортящихся продуктов в Китае.
HKSPA отметил, что устойчивая торговля фруктами — яркая особенность контейнерной индустрии. На этот товар приходится 35% мирового контейнерного рефрижераторного движения — 3,8 млн TEU в 2019 году. А в первом полугодии 2020 года объемы фруктов в потоке рефрижераторных грузов выросли еще на 5% в годовом выражении.
Порт Гонконг обрабатывает около 900 тыс. TEU рефрижераторных грузов ежегодно из всех 15 млн TEU, и HKSPA заявляет, что сосредоточила свои усилия на быстром таможенном оформлении и интермодальном сообщении с материком для дальнейшего увеличения объемов рефрижераторных грузов.
В скором времени инициативу Гонконга будет готов поддержать и порт Наньша. Сейчас там строится шесть восьмиэтажных холодильных складов, что увеличит вместимость порта на 460 тыс. тонн и сделает его крупнейшим портом для продуктов холодовой цепи и свежих продуктов в Южном Китае.
Источник: ChinaLogist
01.12.2020
