Процесс перегрузки вагонов стал быстрее и безопаснее
Процесс перегрузки вагонов стал быстрее и безопаснее
На станции Забайкальск появились специальные площадки для перегрузки российских и китайских вагонов, которые способствуют сокращению времени, затраченного на погрузочно-разгрузочные работы. Теперь ежедневно в дистанции перегружают до 30 вагонов, хотя ранее их число было значительно меньше.
Проезд в районе четвертого перегрузочного места очень узкий, что сильно усложняет процесс разгрузки. Для работы на вагонах специалистам требовалось пользоваться приставными лестницами, что в свою очередь затрудняло движение автотранспорта и вызывало риск нарушения требований охраны труда. Поэтому часто приходилось убирать лестницы, а вместе с тем прекращалась и сама работа.
По словам главного инженера дистанции Игоря Бородина, весь процесс перегрузки вагонов нельзя было считать безопасным: работать со скоб-трапами на торцах вагонов зимой совершенно не представлялось возможным. В тонких перчатка руки мерзнут при постоянном контакте с металлом, а в плотных рукавицах работать неудобно.
В связи со всеми выше перечисленными причинами было принято решение предпринять меры для изменения погрузочно-разгрузочного процесса. После осмотра всех постов перегрузки, обсуждения особенностей обработки грузов в дорожном конструкторском бюро Забайкальской дороги были разработаны несколько проектов, в числе которых построение специальных площадок для китайских и российских вагонов.
Площадка опирается на смежные торцевые борта вагона. Так как кузова вагонов из КНР находятся на одном уровне, она оборудована ограждениями и двумя лестницами – для спуска внутрь вагона и для спуска на землю.
Что касается разгрузки российских вагонов, которые, как правило, между собой отличаются габаритами и конструкцией торцевых бортов, то для них была изготовлена более универсальная площадка. Благодаря своему креплению площадка может быть установлена как на торцевой, так и на боковой борт. Помимо перил и двух лестниц она также оснащена откидным настилом для перехода на смежный полувагон.
На борта вагонов площадки поднимаются с помощью крана, после чего они сразу готовы к работе. Прежде стропальщики были вынуждены при каждом подъеме груза покидать вагон или переходить на другой. Теперь же, пока кран обрабатывает груз, люди находятся в безопасности на другой площадке.
Обе площадки рассчитаны на нагрузку в 300 килограмм, достаточно просты в изготовлении и отвечают требованиям безопасности.
21.10.16.
