ОАО РЖД предлагает либерализацию тарифов на грузоперевозки
ОАО РЖД предлагает либерализацию тарифов на грузоперевозки
На днях ОАО РЖД обратились в соответствующие министерства с просьбой существенно либерализовать тарифы на перевозки грузов. Прежде всего, речь идет о возможности повышения цен при снижении курса рубля по отношению к валютам и об одновременном расширении льгот с целью улучшения конкурентоспособности железнодорожного транспорта.
В частности, РЖД подготовило пакет предложений по изменению существующего порядка начисления надбавок и скидок в рамках так называемого «тарифного коридора». Он представляет собой механизм, позволяющий этому монополисту изменять цены в интервале от + 13,4 до - 12,8% (в ближайшее время будет понижен до – 25 %) к уровню, установленному регулятором.
Среди прочего железнодорожники просят права повышать тариф в случае девальвации российского рубля, а также увеличить стоимость в рублях транспортируемого груза за 3 месяца не на 20 %, как на данный момент, а на 10 %. Часть предлагаемых мер направлена на увеличение конкурентоспособности ж/д. по отношению к другим видам транспорта.
В ОАО РЖД отказываются комментировать эти предложения. Напомним, что в 2013 году эта компания-монополист уже получала право на введение «тарифного коридора», а в конце позапрошлого года использовала его для введения максимальной надбавки на все экспортные грузы, кроме угля. Такие действия вызвали протесты грузоотправителей, и около полгода назад после смены руководства ОАО уполномоченные ведомства потребовали от монополии обеспечить большую прозрачность при применении скидок и надбавок, а также пересмотреть ряд неудачных решений. В результате РЖД отменили надбавку для перевозок продукции черной металлургии и обещали со временем отказаться от нее и в случае других видов грузов.
Предложения железнодорожников вызвали неоднозначную реакцию, и у грузоотправителей и у министерств. В частности, в Минэкономики считают инициативу железнодорожников продиктованной объективными причинами, но несвоевременной, так как она может быть губительной для экономики.
В ФАС же повторили тезис о необходимости обеспечения «прозрачности и понятности» формирования тарифов. Что касается клиентов ОАО РЖД, то они считают, что учет изменений курса валют приведет лишь к увеличению транспортных расходов экспортеров. Высказывалось также мнение о том, чтобы обязать «Российские железные дороги» публиковать отчет об использовании сумм, полученных вследствие роста тарифов.
Руководитель «Infoline-Аналитики» М. Бурмистров, напротив, утверждает, что введение «тарифного коридора» для транспортировки порожних вагонов и рост цен на перевозки на ж/д. направлениях с дефицитом пропускной способности, возможно, приведет к неэффективному управлению парком. Кроме того, эксперт считает, что если весь комплекс этих предложений будет принят, снизится прозрачность тарифной системы и увеличатся риски дискриминации некоторых участников рынка.
