Новые маршруты между Китаем, странами Европы и Россией и рекордный рост товарооборота и количества отправок по морю и ж/д в 2020 году в цифрах
Круглогодичные перевозки по СМП позволят увеличить объемы грузов до 700 млн тонн в год
Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков заявил, что как только появится регулярная контейнерная линия, Северный морской путь по-настоящему будет конкурировать с Суэцем.
Превращение Северного морского пути (СМП) в круглогодичный маршрут позволит увеличить объемы перевозок грузов до 700 млн тонн в год. Об этом в пятницу сообщил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
«Как только установится круглогодичный маршрут, в прямом смысле слова, когда дорога пробита, по ней пойдут караваны, появится регулярная контейнерная перевозка. Как только появится регулярная контейнерная линия, <...> мы по-настоящему будем конкурировать с Суэцем, мы оттащим часть транспортных потоков... Более 700 млн тонн в год. Поэтому то, о чем мы сейчас мечтаем - перевозить более 100 млн тонн в год по Северному морскому пути, буквально через поколение может показаться уже не таким уж большим», - сказал А. Чекунков на Гайдаровском форуме.
Источник: Альта-Софт
15.01.2021
Морские порты Охотского моря и Татарского пролива нарастили грузооборот в 2020 г.
Как сообщает ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива», грузооборот подведомственных учреждению морских портов продолжил стабильный рост последних лет. Перевалка грузов по итогам 2020 года выросла на 4,4%.
По итогам 2020 года объем перевалки грузов составил 49,5 млн. тонн, увеличившись по сравнению с предыдущим годом на 4,4%. В абсолютном выражении прирост составил 2 млн. тонн. Увеличение грузооборота произошло в морских портах Ванино, Советская Гавань, Магадан, Николаевск-на-Амуре.
Основная доля грузооборота морских портов АМП приходится на морской порт Ванино - 67,7%. Общий объем перевалки грузов через порт составил за прошедший год 33,5 млн.тонн, что на 6,5% больше, чем за 2019 год. Большую часть составляют сухие грузы (уголь, лес).
Вторым по объемам перевалки является морской порт Де-Кастри. Грузооборот составил 26,6% от совокупного показателя по АМП. Основным видом груза являются нефтепродукты, идущие на экспорт. Общий объем перевалки грузов через порт составил за прошедший год 13 млн.тонн.
Доля грузооборота остальных морских портов АМП за 2020 года составила: Магадан - 3,3%, Советская Гавань – 2%, Охотск - 0,03%, Николаевск-на-Амуре - 0,03%.
В перспективе на 2021 год, учитывая мощности нового терминала АО «ВаниноТрансУголь» и наращивание пропускной способности железной дороги до Ванино, планируется увеличение грузооборота в целом по АМП до 58 млн. тонн.
Источник: Альта-Софт
21.01.2021
Чэнду и Чунцин одновременно запустили экспрессы Китай – Европа «Чэнъюй»
1 января в 10 часов утра по местному времени Чэнду и Чунцин одновременно запустили первые евразийские экспрессы 2021 года. Два поезда Китай – Европа, загруженные электроникой, механическим и электрическим оборудованием, «умной» бытовой техникой, отправились на запад, в немецкий Дуйсбург и польскую Лодзь, два важных европейских хаба на Новом Шелковом пути. 1 января стал днем рождения нового единого для двух городов бренда экспрессов Китай – Европа — «Чэнъюй».
Оператором нового экспресса выступает филиал China-Europe Express в Чэнду, который возьмет на себя миссию по развитию его движения.
Объединение двух городов в одном экспрессе позволит добиться более качественного развертывания проекта с возможностью доставить большее количество грузов в Европу, разнообразить ассортимент товаров Made in China и организовывать отправку обратных груженых импортными товарами поездов. Запуск экспресса двух городов стал частью стратегии совместного продвижения мегаполисов Чэнду и Чунцин, которая является важной задачей экономического плана развития КНР на 14-ю пятилетку и способом привлечь европейские инвестиции в Западный Китай.
Источник: ChinaLogist
19.01.2021
Хоргос занял первое место среди ж/д переходов коридора Китай – Европа
В 2020 году количество экспрессов Китай-Европа, преодолевших границу через ж/д станцию Хоргос, достигло 4722, что на 38,8% больше, чем в прошлом году. Это первое место среди всех евразийских ж/д переходов из Китая. Эти поезда перевезли 3,682 млн тонн грузов, что также представляет собой рекордный показатель, делающий Хоргос лидером среди всех шести станций, через которые пересекают границу поезда Китай – Европа и Китай – Азия. Стоимость грузов составила $26,436 млрд, что на 58,6% больше, чем в прошлом году.
Бизнес-менеджер международной грузовой компании в Хоргосе Тан Чэнтао рассказал, что Хоргос обладает множеством географических преимуществ, так как находится недалеко от городов Центральной Европы и Центральной Азии. Многие компании выбирают этот логистический путь за его удобство, действующие в его отношении меры государственной поддержки и значительное упрощение таможенного оформления товаров, которое привлекло на поезда через Хоргос новых клиентов.
По словам представителя таможни Хоргоса, в 2020 году ежедневное количество оформляемых в порту поездов увеличилось с 16 до 21. Очень сильно расширилась маршрутная сеть и ассортимент перевозимых грузов. Большую часть грузов, перевозимых в этом направлении, составляют продукция с высокой добавочной стоимостью и сыпучие сырьевые грузы.
Источник: ChinaLogist
18.01.2021
Россия в 4 раза увеличит объем перевозок по СМП к 2035 году
Новый министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков рассказал журналистам на Гайдаровском форуме, что при условии круглогодичной навигации Северный морской путь сможет составить конкуренцию Суэцкому каналу и Малаккскому проливу и перетянуть часть грузов с этих коридоров на себя.
Министр рассказал, что совсем недавно невероятным казался объем перевозок по СМП в 6-8 млн тонн. Это было каких-то шесть лет назад. А в 2020 году, отметил Чекунков, по СМП перевезли 33 млн тонн грузов. «Поэтому мы считаем возможным достичь объемов перевозок по СМП в 80 млн тонн к 2025 году и в 130 млн тонн — к 2035 году. Реализация этих целей предполагает напряженную работу, но с учетом того ледокольного флота, который создается, того флота, которого сами инициаторы проекта создают, кораблей защищенного класса, это реалистичные цели», — отметил министр.
Сезон навигации по СМП становится все дольше, реконструируются порты. Алексей Чекунков считает, что в уже в скором времени Северный морской путь будет открыт для навигации в течение всего года. Цель, по его словам, состоит в том, чтобы найти баланс между технологиями и экономикой. И тогда «СМП сможет составить конкуренцию Суэцкому каналу и Малаккскому проливу с их более чем 700 млн тонн и перетянуть на себя часть грузов с этих морских путей». «Сейчас мы реализуем мечту. Ежегодный объем морских грузовых перевозок в сообщении с Китаем по СМП в размере более 100 млн может показаться и не таким большим, если посмотреть на это через поколение».
Источник: ChinaLogist
18.01.2021
Вырос объем перевозок в Китай через Камышовую, а через Гродеково — упал
Как сообщает пресс-служба Дальневосточной железной дороги, объем грузовых перевозок ДВЖД через приграничный переход Камышовая – Хуньчунь увеличится почти на треть.
2020 году Дальневосточная железная дорога перевезла 2,6 миллиона тонн грузов через приграничный порт Камышовая – Хунчунь, что на 27,1% больше, чем в 2019 году. Экспорт продовольствия увеличился в четыре раза до практически 7 тыс. тонн, отгрузка угля выросла на 41,5%, превысив 2,5 миллиона тонн.
В 2020 году через переход Гродеково – Суйфэньхэ было перевезено 9,3 млн тонн грузов, что на 11,1% меньше, чем в 2019 году. При этом объем экспорта металлической руды значительно увеличился (на 40%), до 2,4 млн тонн. Экспорт хлебных грузов увеличился на 381,3%, до 186,8 тыс. тонн. Импорт строительных материалов увеличился на 34,2%, а объем отгрузки зерна увеличился на 25,4%. Также отмечен рост перевозок продовольственных товаров (+25,4%), метизов, машин и оборудования (+4,2%). Перевозки в контейнерах через переход Гродково – Суйфэньхэ выросли. Из Китая в Россию было перевезено более 21,6 тыс. TEU грузов (в 2019 году — 328 TEU).
Общий объем грузоперевозок по всем железнодорожным пограничным переходам Дальневосточной магистрали в 2020 году составил более 12 млн тонн, что на 4,8% меньше, чем в 2019 году.
Источник: ChinaLogist
20.01.2021
Запущен маршрут Брейк – Чунцин
DB Cargo в сотрудничестве с J. Müller, специализирующейся на обработке лесопродукции, отправили поезд из немецкого порта Брейк в китайский Чунцин. В Китай состав доставил 1000 тонн целлюлозы. Проект получил название Panda Sprinter. О тестовой перевозке сообщил портал Railfreight.
В пресс-службах компаний, участвовавших в проекте, рассказали, что DB Cargo и J. Müller планируют расширять совместную логистическую концепцию и запускать новые сервисы. Сотрудничество крупной логистической компании и оператора терминала порта Брейк, имеющего огромный опыт в перевозке лесопродукции, может вылиться во многие интересные проекты.
Порт Брейк находится вблизи Бремена, восточнее Гамбурга. И хотя он не входит в число крупнейших портов Германии, но на его стороне — выгодное расположение и то, что он является главным немецким портом по импорту целлюлозы. При этом ж/д маршруты соединяют его со многими городами Европы.
Разработка проекта была обусловлена тем, что в Чунцине резко вырос спрос на целлюлозу. При этом город расположен в 2 тыс. км от портов, что затрудняет его доступ к морскому транспорту. Водный маршрут тут только один — на баржах по Янцзы, самой большой реке в Китае и самой оживленной в плане движения речного транспорта в мире. Это очень сложная и не быстрая логистика. Транспортировка по Янцзы в Чунцин, без учета времени «в пробках», занимает не менее двух недель, не говоря уже о проблемах перегрузки товара на фуры при слишком высокой или слишком низкой воде. И, наконец, это довольно дорогостоящая логистика.
Новый прямой железнодорожный путь для доставки целлюлозы в разы короче, быстрее, безопаснее и экологичнее.
Спрос на лесопродукцию стремительно растет во всем Китае. Европа сейчас является вторым после Новой Зеландии поставщиком леса в КНР. В 2019 году большая часть лесных грузов экспортировалась в Китай из Европы по морю. Но в 2020 году значительная часть объемов грузов переместилась на железную дорогу. Контейнерные перевозки становятся основными для экспорта европейской продукции деревообработки в Китай.
Лесные предприятия, экспортирующие древесину в Китай, расположены в Чехии, Польше, Германии, Франции и Нидерландах. Сейчас в восточном направлении отправляется около 15 поездов с древесиной в месяц, каждый из которых загружен в среднем 41 40-футовым контейнером и везет в КНР около 1200 TEU лесных грузов.
Источник: ChinaLogist
20.01.2021
Чжэнчжоу запустил поезд Ханой – Гамбург
15 января первый поезд Китай-Европа из Вьетнама прибыл в Чжэнчжоу, чтобы далее отправиться в немецкий Гамбург.
Поезд загружен 23 40-футовыми контейнерами с компьютерной техникой, телевизионными приставками и другими товарами из Вьетнама. Общий вес груза составляет 178,2 тонны, а общая стоимость товаров превышает $7,97 млн. В Чжэнчжоу поезд прибыл для того, чтобы пройти некоторые формальности. После чего, преодолев границу через Алашанькоу, он достигнет Гамбурга.
Это первый состав из Вьетнама в Европу, организованный и отправленный китайскими операторами. Он открывает новый торговый и логистический канал. И это первый маршрут из Ханоя через железную дорогу в провинции Хэнань. Роль Чжэнчжоу как узлового центра на Новом Шелковом пути с его открытием выросла. И, конечно, это далеко не последний транзитный поезд из страны в Юго-Восточной Азии, следующий через Китай в Европу.
«Открытие этого поезда соединяет АСЕАН и Европу. Осуществляйте эффективное сотрудничество с Китаем и европейскими странами, содействуйте упрощению процедур торговли, реализуйте глубокую интеграцию производственной цепочки и цепочки поставок, а также усиливайте эффект внутренних и международных экономических связей», — отметил Чжао Вэньминь, генеральный директор Zhengzhou International Land Port Development and Construction Co., Ltd. Он также рассказал, что «круг друзей» станции в 2021 году будет расширен и на маршрутную карту Чжэнчжоу добавят 10 новых пунктов назначения поездов Китай – Европа.
В 2020 году железнодорожные перевозки из/в Чжэнчжоу существенно выросли: экспрессы Китай-Европа выполнили 1126 рейсов, что на 13% больше, чем в 2019 году. Они перевезли 714, 9 тыс. тонн грузов, что на 31,4% больше показателя прошлого года. Совокупная стоимость товаров превысила $4,3 млрд (рост 27% в годовом выражении).
Источник: ChinaLogist
20.01.2021
RCG c партнерами отправила в Китай первый экспортный поезд из Красноярского края по технологии ЭТП «Грузовые перевозки»
Железнодорожные перевозки оцифровываются. В цифровой системе ЭТП «Грузовые перевозки» от компании «Цифровая логистика» оформление и реализация перевозки происходит онлайн. Зарегистрированные на площадке пользователи могут дистанционно заказать, оплатить и отследить перевозку экспортного груза. При этом клиент может включить в заказ охрану и терминально-складские услуги. Впервые система была использована несколькими компаниями-партнерами для отправки экспортного поезда в Китай. Была задействована функция платформы ЭТП ГП «Перевозки в экспортном сообщении».
Поезд в Китай из Красноярского края был отправлен совместно «Рейл Карго Логистикс-Рус», АО «Кедентранссервис» и «KTZ Express» (две последних — Казахстан). Первая компания выступила оператором перевозки, вторая — заказчиком, а третья предоставила контейнеры.
Из Красноярского края через переход на станции Достык (Казахстан) поезд проследует на станцию Чэнсян, расположенную в столице Сычуани Чэнду. На борту поезда — 62 40-футовых контейнера с рудой. Транзитное время их доставки в Чэнду составит около 5 дней.
Впервые работа через ЭТП «Грузовые перевозки» была протестирована RCG-Rus вместе с компанией «Цифровая логистика» для проектной перевозки из Китая в Венгрию. Так на ЭТП ГП появились услуги организации транзитных импортных перевозок, а теперь также доступна и функция экспортных перевозок.
«Запуску нового экспортного сервиса с использованием технологий ЭТП «Грузовые перевозки» предшествовала большая подготовительная работа совместно с партнерами ООО «Цифровая логистика» и АО «Кедентранссервис». Общими усилиями мы реализуем новый цифровой подход к перевозке грузов контейнерными поездами. Уверен, что в будущем мы сможем расширить возможности цифровой площадки для развития качественных сервисов, которые мы предоставляем клиентам», — прокомментировал новость директор ООО «Рейл Карго Логистикс – Рус» Александр Баскаков.
Генеральный директор АО «Кедентранссервис» Виктор Федотов отметил: «АО «Кедентранссервис» целенаправленно применяет безбумажную технологию в перевозках. Постепенный переход и поэтапное применение безбумажной технологии в предоставлении сервисов является важным направлением работы компании. Наглядным примером является цифровое оформление контейнерного сервиса Красноярский край (Россия) – Чэнсян (КНР) через пограничный переход Достык (Казахстан). Мы открыты к сотрудничеству с партнерами из ООО «Рейл Карго Логистикс – РУС и ООО «Цифровая логистика».
«Новый функционал ЭТП ГП отражает целенаправленную и планомерную политику компании, направленную на повышение уровня клиентоориентированности сервиса, которая заключается в повышении качества сервиса и упрощении доступа к услугам железнодорожного транспорта. Создавая простой и понятный цифровой продукт, мы, таким образом, повышаем конкурентоспособность сухопутного железнодорожного маршрута», — отметил генеральный директор ООО «Цифровая логистика» Александр Кочуков.
Источник: ChinaLogist
19.01.2021
Провинция Гуандун впервые отправила в Россию специальный поезд с бытовой техникой
Заказчиком перевозки грузов контейнерным поездом, отправленном 29 января из Дунгуаня на станцию Ворсино, выступил известный производитель бытовой техники Midea. Путь поезда из провинции Гуандун до Ворсино, как ожидается, займет 15 дней. Это первый специальный экспортный поезд для бытовой техники из провинции.
50 40-футовых контейнеров были загружены водонагревателями, посудомоечными машинами и другой техникой. Оператором отправки выступила компания China Merchants Group, управляющая контейнерным терминалом станции и платформой Shilong China-Europe Express. Для Midea Group это тоже первый экспортный специализированный поезд. По сути, открыт новый канал внешней торговли.
В условиях дефицита контейнеров на морских линиях экспрессы Китай – Европа стали стабильным альтернативным логистическим решением морским перевозкам, надежно соединяющим Китай с другими странами. Но при перевозках сборных грузов для ж/д также не исключены трудности с контейнерами. Так как Midea Group заполнила своими товарами целый поезд, с бронированием контейнеров для нее не было никаких проблем.
Для того чтобы доставить свою продукцию в Дунгуань с производственной базы в Шуньдэ (Фошань), Midea Group использовала автомобильный и водный транспорт (баржу Bay Area Express). Оператором этого маршрута выступила Sinotrans South China Co. Впервые была применена комбинированная перевозка автомобильным и водным транспортом. Обычно товары Midea Group из Фошаня доставлялись только автомобильным транспортом. Комбинированный сервис позволил сэкономить до 20% логистических затрат.
В последнее время такая крупная компания, как Sinotrans South China Co, все активнее участвует в проектах «Пояса и пути», поддерживает стратегию развития района Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао. Приоритетным регионом для компании является провинция Гуандун. Здесь у Sinotrans сосредоточено наибольшее количество морских контейнеров. Возобновление перевозок в 2020 году после эпидемии коронавируса Sinotrans также начала с провинции Гуандун.
Источник: ChinaLogist
21.01.2021
Первый в 2021 году поезд в Москву отправлен из Харбина
20 января в 23:33 49 контейнеров, груженные усилителями тормозов, башенными кранами и предметами первой необходимости, отправились в составе первого подобного в этом году поезда из Харбина в Москву. Границу состав, как всегда, преодолеет через переход Забайкальск – Маньчжурия. Это первый поезд Китай – Европа, которым управляет компания China Railway Harbin Bureau Group Co., Ltd. их провинции Хэйлунцзян.
С тех пор как в 2016 году компания Harbin Bureau Group открыла маршрут Китай – Европа (Харбин –Москва), по нему было отправлено в общей сложности 273 поезда China-Europe Express, 7 279 контейнеров и 200 тыс. тонн грузов. Чтобы обеспечить бесперебойную работу поезда и гарантировать соблюдение сроков перевозки грузов, Харбинский международный контейнерный центр будет заранее координировать свои действия с таможенным отделом, чтобы помочь клиентам общаться и управлять соответствующими бизнес-операциями. Также будет оптимизирован план организации перевозки, продумано размещение порожних контейнеров и активизирована работа с клиентами по бронированию контейнеров.
В соответствии с потребностями заказчика Harbin Bureau Group заранее подбирает и доставляет на станцию контейнеры, чтобы повысить эффективность погрузки. В среднем один контейнер может загружаться каждые 5 минут. Что касается товаров, перевозимых из провинции Хэйлунцзян в Россию, то отправка их по железной дороге может сэкономить около трех четвертей затрат по сравнению с авиаперевозками, более двух третей затрат и времени — с автомобильными перевозками. Стабильная работа China-Europe Express привлекла на ж/д большое количество новых перевозчиков и новых товаров.
В настоящее время поезда Харбин – Москва, в основном, перевозят, автозапчасти, машины и оборудование, химические продукты, предметы первой необходимости и другие категории товаром. В восточном направлении едут, в основном, автозапчасти, машины и предметы первой необходимости. По прибытии они доставляются в Муданьцзян, Дацин и другие места города. Стабильная работа поезда Китай-Европа стала важным транспортным каналом для внешней торговли в провинции Хэйлунцзян.
Источник: ChinaLogist
22.01.2021
Запущен маршрут Аньхой – Гамбург через Эрэн-Хото
Количество маршрутов поездов Китай – Европа через монгольский переход в Эрэн-Хото увеличилось до 45. Сорок пятым стал 23 января поезд Аньхой – Гамбург.
Столица провинции Хэфэй отправила в Германию специализированный состав с бытовой техникой производства Anhui Chuzhou Boxihua Household Appliances (China) Co., Ltd. Это холодильники, стиральные машины, пылесосы, кофеварки и другие бытовые приборы, которые востребованы в Европе.
Особенность маршрута не только в том, что это специализированный рейс для доставки бытовой техники Boxihua. Сервис также включает в себя обратный поезд. В Гамбурге контейнеры будут загружены бытовой техникой, произведенной в Европе, и отправятся назад, в провинцию Хэфэй. Это открывает новый двусторонний логистический канал железнодорожных перевозок.
«Новый маршрут служит развитию региональной промышленности, экономики провинции Хэфэй», — прокомментировал новость начальник станции Хэфэй-Север, с которой был отправлен поезд.
Источник: ChinaLogist
26.01.2021
Запущен контейнерный ж/д маршрут Цзяочжоу – Бишкек
Шанхайский филиал China State Railway Group Company сообщает о том, что знаменитый экспресс Qilu впервые отправился 22 января из Цзяочжоу (провинция Шаньдун) в столицу Киргизии. В Бишкеке его ожидают через 12 дней.
В составе поезда — 108 40-футовых контейнеров с медикаментами, предметами первой необходимости, запчастями и аксессуарами. Границу состав преодолеет через Хоргос.
Это еще один регулярный прямой экспресс в новую страну ШОС. Напомним, что не так давно экспрессы Qilu из провинции Шаньдун проложили дорогу в Ташкент и Минск.
Маршрут Цзяочжоу – Бишкек задуман как регулярный: поезда будут отправляться по нему с частотой 1-2 раза в неделю.
В 2020 году провинция Шаньдун запустила 401 евразийский поезд, которым управлял мультимодальный транспортный центр в Циндао. Это на 15,9% больше, чем годом ранее.
Источник: ChinaLogist
25.01.2021
Количество грузовых поездов Китай – Европа в Сиане достигло 10 тысяч
В 2021 году количество грузовых поездов Китай – Европа в Сиане превысило 10 тысяч с момента старта проекта. При этом в 2020 году оно выросло почти на 30% по сравнению с прошлым годом.
26 января очередной поезд Китай – Европа с 50 40-футовыми контейнерами на борту, загруженный термосами, утюгами, компрессорами для холодильников и другими товарами, отправился со станции Синьчжу в Сиане в немецкий Мангейм.
Оператором перевозки по Китаю выступило Сианьское железнодорожное бюро, которое в последнее время много сделало для обеспечения транспортировки импортных и экспортных товаров. Так, после создания сборочного центра в Сиане именно здесь была апробирована технология поездов «двойного цикла», когда состав с товарами из другого китайского города прибывает в Сиань для доформирования и отправки в Европу. Таким образом многие города провинции Шэньси и близлежащих регионов Китая впервые открыли для своей продукции железнодорожные перевозки, надежные и быстрые.
В 2020 году количество поездов Китай – Европа из Сианя и в Сиань составило 3720, а по основным показателям, таким как количество линий, доля загруженных контейнеров, объем грузов и т.п. Сиань занял первое место в стране.
В 2021 году Сиань отправил и принял уже 220 поездов Китай – Европа, что на 32,5% больше, чем за аналогичный период 2020 года. 126 поездов из 220 были отправлены из Сианя, а 94 поезда прибыли из Европы в Сиань. Это на 13,5% и 70,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Поезда из Сианя везут в Европу, в основном, предметы первой необходимости, сельскохозяйственные и пищевые продукты, медикаменты, СИЗ и т.п. Составы из Европы доставляют в Сиань товары народного потребления, автомобили, запчасти, оборудование, электронику и другие товары. Из Сианя импортируемые товары распределяются по городам Китая, отправляясь в Шанхай, Тяньцзинь, Ухань, Шэньчжэнь и другие места.
Доля загруженных контейнеров на поездах из Сианя в 2021 году составила 100%.
Источник: ChinaLogist
27.01.2021
12 лет подряд порт Нинбо-Чжоушань занимает первое место в мире по пропускной способности
Порт Нинбо-Чжоушань в провинции Чжэцзян становится самым загруженным в мире 12-й год подряд. В 2020 году порт обработал 1,17 миллиарда тонн грузов — больше, чем любой другой порт планеты.
Годовой объем контейнерных перевозок порта в прошлом году превысил 28,7 млн TEU. Это третье место в мире. Грузооборот и контейнерный оборот порта в 2020 году выросли каждый более чем на 4% в годовом выражении.
Годовой объем мультимодальных перевозок с участием железной дороги в 2020 году также продемонстрировал значительный рост, впервые превысив 1 млн TEU. Это на 24,2% больше, чем в прошлом году. Железнодорожно-морские перевозки порта соединяют его по железной дороге с другими частями Китая и другими странами. В настоящее время из порта выходят 19 ж/д маршрутов, соединяющих города в 15 провинциях Китая.
Несмотря на коронавирус, в первом и втором полугодии 2020 года в порту было зафиксировано увеличение количества услуг более чем на 15% и 30% соответственно, что способствовало возобновлению работы промышленных предприятий и торговых компаний и восстановлению логистических цепочек.
Источник: ChinaLogist
26.01.2021
В 2020 году контейнерооборот портов Китая вырос 1,2%, до 264,3 млн TEU
За 2020 год контейнерооборот китайских портов вырос на 1,2% в годовом выражении, до 263 млн TEU. Индекс контейнерных перевозок Нинбо (NCFI) продолжил расти в январе 2021 года. Об этом сообщают PortNews.
Грузооборот портов Китая вырос на 4,3% в годовом выражении, до 14549,9 млн тонн
В таблице ниже PortNews приводит данные о грузообороте и контейнерообороте за 2020 год в восьми основных портах Китая.
На втором месте в мире после Нинбо по грузообороту среди прибрежных портов оказался в 2020 году китайский порт Таншань в провинции Хэбэй. Грузооборот порта в 2020 году достиг 702 млн тонн, что на 7% больше, чем в прошлом году. Порт Таншань состоит из двух портов: Цзинтан и Цаофэйдянь. Годовой контейнерооборот порта Цзинтан превысил 2,3 млн TEU, а порта Цаофэйдянь — 800 тыс. TEU. Таншань связывает 39 внутренних портов в девяти провинциях Китая и более 190 портов в более чем 70 странах и регионах. Его 41 морской маршрут для контейнерной торговли охватывает основные прибрежные порты Китая, Японии и Республики Корея. За последние пять лет грузооборот порта Таншань увеличился с 493 млн тонн до 702 млн тонн, а контейнерооборот вырос с 1,52 млн TEU до 3,12 млн TEU, при этом ежегодные темпы роста составили 7% и 17,5% соответственно.
Что касается ставок на контейнерные перевозки, то среднее значение индекса контейнерных перевозок Нинбо (NCFI) в январе составило 2476,5 пункта, что на 18,1% больше, чем в декабре. Ставки росли в преддверии китайского Нового года. Некоторые морские линии добавили дополнительные возможности доставки к основным маршрутам и снизили фрахтовую ставку, чтобы привлечь грузовладельцев.
Источник: ChinaLogist
28.01.2021
