FESCO меняет бизнес-модель - OnlogSystem
OnlogSystem
β-версия нового сайта

Бесплатные звонки по России

Заказать звонок Служба поддержки
Перевозчикам

Русский

Россия

₽ RUB

β-версия нового сайта

🇷🇺

Региональные настройки

Выберите страну

РОССИЯ
  • Владивосток +7 (423) 280-95-77
  • Санкт-Петербург +7 (812) 984-02-44
  • Москва +7 (495) 651-06-31

КИТАЙ
  • +86-135-7018-5886

США
  • +1-347-759-6088

x

Обратный звонок

x

Спасибо!

Мы свяжемся с вами в ближайшее время График работы: пн-пт, 9:00 - 18:00

Ок

Рассчитайте стоимость услуг

FOB

  • FOB
  • FOB

Пункт отправления

Введите пункт отправления

  • Санкт-Петербург, Россия / Saint Petersburg
  • Бронка / Bronka
  • Санкт-Петербург / Saint Petersburg
  • Санкт-Петербург(округ) / Saint Petersburg(city)
  • Бронка / Bronka
  • Санкт-Петербург / Saint Petersburg
  • Санкт-Петербург(округ) / Saint Petersburg(city)

DOOR

  • DOOR
  • FOR

Пункт назначения

Введите пункт назначения

  • Санкт-Петербург, Россия / Saint Petersburg
  • Бронка / Bronka
  • Санкт-Петербург / Saint Petersburg
  • Санкт-Петербург(округ) / Saint Petersburg(city)
  • Бронка / Bronka
  • Санкт-Петербург / Saint Petersburg
  • Санкт-Петербург(округ) / Saint Petersburg(city)
Рассчитать онлайн

FESCO меняет бизнес-модель

FESCO меняет бизнес-модель

Из-за резкого падения ставок в области контейнерных перевозок и девальвации рубля, главный российский игрок в этом виде бизнеса — группа FESCO — решилась на смену своей бизнес-модели. Прежде всего, ее оператор «Трансгарант» обменял непрофильный подвижной состав на крытые вагоны и фитинговые платформы. В планах FESCO также усиление логистического сегмента.

 

Кай пояснил президент FESCO А. Исурин, уже довольно давно наблюдается крайне негативная динамика рынка контейнерных перевозок. При этом ускоренными темпами снижаются также и физические объемы (до 30 процентов в год), а также доходы транспортных компаний. В частности, в январе 2013 года ставка на сквозную перевалку из Шанхая во Владивосток и далее в Москву составляла 7 000 долларов на сорокофутовый контейнер, а сегодня — всего 2300 долларов. Не лучше ситуация и на маршруте Шанхай – Санкт-Петербург — 2500 долларов в начале 2013-го года против нынешних 750-800 долларов.

 

В результате оптимизации в 2015 году FESCO получила эффект в 55 млн. долларов, а в текущем году, руководство группы, надеется, что к ним удастся добавить еще 20 млн. долларов.

 

С этой целью FESCO собирается увеличивать объем перевалки грузов генерального типа в порту Владивостока, что позволит заместить падение контейнерооборота, а также производить новые логистические операции, в том числе в КНР.

 

В РФ FESCO намерена переходить к 3PL-логистике, т. е. организации перевозок по принципу «от двери до двери», обеспеченных, в том числе, активами других компаний. Так, она уже заключила контракты с «Русалом», «Запсибнефтехимом» и другими известными компаниями. Кроме того, фирма собирается развивать сегмент 4PL, предусматривающий полную организацию логистики для клиента. Также FESCO планирует заняться проектной логистикой для реализации крупных строительных проектов и экспедированием генеральных грузов.

 


Остались вопросы?

Поможем разобраться в работе с калькулятором и нюансах ВЭД

Сообщить об ошибке
β-версия нового сайта