Декабрьские рекорды по количеству поездов и объему грузооборота, новые маршруты между Китаем и Россией.
Грузооборот морских портов России за 11 месяцев снизился на 2,3%, до 750,73 млн т
Грузооборот морских портов России за январь – ноябрь снизился на 2,3% по сравнению с аналогичным периодом годом ранее и составил 750,73 млн т, следует из сообщения Росморречфлота, передает ТАСС.
«Относительное сокращение объемов перевалки, темпы которого постепенно снижаются начиная с сентября 2020 года, прежде всего связано с резким падением перевалки на экспорт наливных грузов. Так, в период с января по ноябрь объем перевалки сухих грузов вырос на 7,3%, до 369,13 млн т, а в наливном сегменте сократился на 10,1%, до 381,6 млн т», – говорится в пресс-релизе агентства.
Источник: РЖД-Партнер
10.12.2020
Количество грузовиков в очередях на границе с Китаем в Приморье приблизилось к 400
Общее количество грузовых машин, скопившихся перед пунктами пропуска на границе между Приморским краем и КНР, достигло 388, сообщили в пресс-службе Уссурийской таможни в среду.
Китайские власти с 11 декабря приостановили пропуск транспорта через государственную границу в пунктах Дуннин (сопредельный российскому пункту пропуска Полтавка) и Суйфэньхэ (сопредельный пункту пропуска Пограничный). С 15 декабря закрыт на дезинфекцию пункт пропуска Мишань (сопредельный российскому пункту пропуска Турий Рог).
«На сегодняшний день общее количество находящихся перед пунктами пропуска Уссурийской таможни грузовиков составляет 388. Из них 124 перед Полтавкой, 160 перед Пограничным и 104 перед Краскино. При этом погранпереход Краскино работает в обычном режиме, очередь там образовалась из-за большого количества желающих пересечь границу. Перед Турьим Рогом очереди нет», – сообщили в пресс-службе.
Председатель правительства Приморского края Вера Щербина ранее сообщала журналистам, что нестабильность работы погранпереходов возможна в период пандемии, однако региональные власти принимают меры для стабилизации обстановки.
Основные поставки китайских овощей в Приморье идут через пункты пропуска Пограничный и Полтавка. В октябре китайские власти ввели запрет на пересечение границы водителями, у которых нет действующей справки об отсутствии коронавирусной инфекции. И одновременно потребовали немедленного возврата тягачей на российскую территорию после отсоединения прицепов. Из-за кратного сокращения объема автотранспорта, пересекающего границу, перевозчики приняли решение временно воздержаться от маршрута через погранпереход Пограничный – Суйфэньхэ, что привело к скоплению возле пункта пропуска нескольких сотен фур, движение через пункт пропуска возобновилось 27 октября.
В ноябре работа автомобильных пунктов пропуска через российско-китайскую границу, которые расположены в других дальневосточных регионах, была сокращена до минимума либо временно приостановлена. Из-за этого нагрузка на приморские пункты пропуска выросла.
Источник: РЖД-Партнер
16.12.2020
Пропускная способность контейнерного терминала Забайкальск будет увеличена вдвое в 2021 году
Новая технология позволит удвоить пропускную способность терминала Забайкальск с 7 до 14 контейнерных поездов в сутки, сообщила пресс-служба ПАО «ТрансКонтейнер».
Таких показателей планируют добиваться с помощью реализации сквозной технологии, которая позволит производить прямой вывод с терминала контейнерных поездов в приемо-отправочный парк. В перспективе это сократит время обработки и формирования контейнерных поездов, разгрузит парки и общую инфраструктуру железнодорожной станции Забайкальск.
По итогам 2020 года со ст. Забайкальск планируется отправить более 1200 контейнерных поездов, что в сравнении с 2019-м превысит показатель более чем на 38%.
«Для контейнерного терминала Забайкальск, который является главными сухопутными воротами для товарооборота на границе России и КНР, 2020 год стал рекордным по переработке контейнеров», – отмечают в пресс-службе компании. Данных результатов удалось достигнуть благодаря проведенной работе по увеличению длины подкрановых путей и обновлению парка грузоподъемной техники, что дало рост перерабатывающей способности терминала и увеличению скорости перевалки контейнеров.
Источник: РЖД-Партнер
24.12.2020
Открытие железнодорожного сообщения Иран – Афганистан перекроит логистическую карту мира
Лидеры Ирана и Афганистана в четверг открыли железнодорожное сообщение между двумя странами, выразив надежду, что это улучшит торговые связи в регионе.
140-километровая линия, идущая из Восточного Ирана в Западный Афганистан, была продлена еще на 85 километров, до Герата, что обеспечивает важный транспортный канал для страны, не имеющей выхода к морю, страны, где десятилетиями шли войны, которые препятствовали развитию инфраструктуры.
Проект стоимостью $75 млн cтартовал в 2007 году и был полностью профинансирован Ираном в качестве помощи Афганистану и с целью его развития
Президент Ирана Хасан Рухани в ходе видеоконференции назвал запуск ж/д сообщения «одним из исторических дней» в отношениях между двумя странами. Он отметил, что Ирану удалось воплотить задуманное, несмотря на санкции, введенные администрацией Трампа.
Президент Афганистана Ашраф Гани назвал железную дорогу «драгоценным подарком от Ирана», который поможет восстановить древний Шелковый путь, когда-то принесший процветание всей Азии. Во время торжественного открытия железной дороги грузовые поезда отправились навстречу друг другу из Ирана и Афганистана, из Хафа и Герата, которые теперь соединяет 225 км ж/д полотна.
На церемонии открытия дороги также выступил заместитель министра автомобильных дорог и генеральный директор компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры Ирана Хейролла Хадеми. Он рассказал: «Страна станет свидетелем подключения порта Чабахар к национальной железнодорожной сети в следующем году. Соответственно, Афганистан также может извлечь выгоду из существенных преимуществ этой железнодорожной сети».
Иран надеется стать главным транспортным транзитером в Центральной Азии, что позволит Афганистану и другим азиатским странам, не имеющим выхода к морю, доставлять товары в порты в Персидском и Оманском заливах. Иран уже имеет железнодорожное сообщение с Туркменистаном, Пакистаном и Турцией. Что касается Афганистана, то он уже отправлял поезда в Китай. Правда, кружным путем, через Узбекистан и Казахстан. Теперь и Ирану ничего не мешает воспользоваться этим маршрутом. А можно продлить его и далее — через Турцию в Европу.
Источник: ChinaLogist
11.12.2020
Запущен маршрут Сюйчжоу – Дуйсбург
14 декабря официально запущен новый маршрут поездов Китай – Европа — Сюйчжоу – Дуйсбург. Утром понедельника поезд выехал с железнодорожной станции Туншань в Сюйчжоу и направился в крупнейший немецкий хаб.
Напомним, что это уже второй маршрут из Сюйчжоу в Германию: 28 ноября была открыта линия Сюйчжоу – Гамбург.
Поезд Сюйчжоу – Дуйсбург везет в Германию 46 TEU грузов с автозапчастями, одеждой, бытовой техникой и товарами первой необходимости. Путь длиной около 10 тыс. км он преодолеет ориентировочно за две недели. Границу состав пересечет через Алашанькоу, проедет по территориям Казахстана, России, Белоруссии, Польши и достигнет Германии.
Дуйсбург — важный транспортный хаб: ж/д порт запада Германии и крупнейший речной порт в Европе. К тому же, это промышленный центр, где развиты металлургия, тяжелое машиностроение, судостроение, коксохимия и т.п. Представители ж/д департамента Сюйчжоу отмечают, что это вселяет надежду на обратные поезда с грузами из Европы, так как у Сюйчжоу и Дуйсбурга существует сильная взаимодополняемость цепочек поставок.
Первый поезд Китай – Европа выехал из Сюйчжоу 22 декабря 2015 года. С тех пор было отправлено и принято более 600 поездов. На 11 месяцев 2020 года пришлось 295 из них. Они перевезли 24 190 TEU, что на 56% больше, чем годом ранее. А стоимостный эквивалент грузов достиг $230 млн. Экспресс «Сюйчжоу» обслуживает не только юг Цзянсу, но и север провинции, а также юг провинции Шаньдун, север провинции Аньхой и восток Хэнани, что обеспечивает стабильную внешнюю торговлю во всех этих регионах.
Источник: ChinaLogist
15.12.2020
Грузы из Японии впервые доставят в Европу поездом Китай – Европа из Уханя
Поездом Ухань – Дуйсбург отправились со станции Уцзяшань в Европу товары, прибывшие прямым морским и речным паромом в порт Ухань из крупнейшего порта Японии Нагоя. Оператором поезда выступила Wuhan Bureau Group Co., Ltd.
Это первый случай доставки японских товаров поездом Китай – Европа из Уханя. Это открывает новые возможности для транзитных перевозок и экспорта продукции других стран через Китай.
Представитель Wuhan Port and Shipping Development Group Co., Ltd. рассказал, что маршрут был разработан и реализован совместно администрацией порта и Sinotrans Hubei в соответствии с потребностями японских компаний, при поддержке ж/д департамента Уханя и местных властей.
По сравнению с прямой доставкой японских товаров в Дуйсбург данный маршрут экономит примерно 30-35 дней пути, поэтому товары могут выйти на европейский рынок раньше.
Источник: ChinaLogist
15.12.2020
Движение поездов из Китая в Европу через Алашанькоу и Эрэн-Хото приостановлено, за исключением плановых составов
Движение поездов из Китая через Алашанькоу и Эрэн-Хото приостановлено, за исключением рейсов по расписанию. Эта мера начала действовать уже с 8 декабря и сегодня, 16 декабря, была продлена до 18 декабря. Причина ее действия — сильная загруженность на пограничных переходах. Об этом сообщает портал Railfreight.
Изначально приостановка движения через Алашанькоу и Эрэн-Хото действовала до воскресенья 13 декабря. Однако 16 декабря «Китайские железные дороги» сообщили о продлении ограничений.
Хотя регулярные рейсы отправляются, мест в этих поездах также не хватает. Некоторые операторы объявили об остановке бронирования. Так обстоит дело с бронированием из Сианя. По сообщению Международного сухого порта Сиань, новые заказы не принимаются, так как пока еще не выполнены заказы по отмененным поездам.
Чтобы справиться с заторами на границе, Китай и Казахстан активно обсуждают совместные меры. Канат Кобесов, первый заместитель генерального директора Казахстанской национальной грузовой компании, заявил, что компания принимает все меры по увеличению пропускной способности и устранению транзитных барьеров для обеспечения бесперебойной транспортировки на переходе Достык – Алашанькоу.
По сообщению Казахстанской национальной грузовой компании, недавно было достигнуто соглашение о сотрудничестве с Урумчинской железной дорогой. Согласно этому соглашению, порт Алашанькоу может ежедневно пропускать 18 поездов. Достык готов обеспечить прием такого же количества поездов.
Загруженность на пограничных переходах объясняется множеством причин. Во-первых, зима — пиковый сезон для перевозок между Китаем и Европой. В этом году объемы поставок еще выше из-за пандемии, поскольку железные дороги приняли большую часть объемов, обычно отправляемых другими видами транспорта.
К этому можно добавить экстремальные погодные условия, усиление мер профилактики и контроля на станциях из-за эпидемии и модернизацию на некоторых приграничных железнодорожных станциях (польско-германская граница). Поэтому не все пограничные переходы могут удовлетворить потребности в транзитной перегрузке. Это вызывает задержки, которые могут продолжаться некоторое время.
Источник: ChinaLogist
16.12.2020
Рекорд Хоргоса: более 4 тысяч поездов Китай – Европа!
В октябре мы писали, что за 9 месяцев количество поездов Китай – Европа, прошедших через Хоргос (Синьцзян-Уйгурский автономный район), достигло 3243. Прошло два месяца — и в копилку Хоргоса добавились еще 1039 поездов, а общее количество экспрессов Китай – Европа с января по конец ноября составило 4282. Это рекорд, который на 36% превышает показатель за аналогичный период прошлого года.
Из 4282 поездов 3688 были отправлены из Китая и 594 — прибыли в Китай. К 8 декабря порт обработал 6,06 млн тонн грузов. Было зафиксировано новое невероятное достижение, которое говорит о загруженности всех служб порта: 22 поезда в сутки, из которых 15 экспортных и 7 — импортных.
«Начата модернизация порта. Так, таможенная инспекционная зона будет увеличена на тысячу кв. м. Ожидается, что в будущем пропускная способность станции увеличится более чем на 30%», — отметил Луо Цзяньцзян, заместитель директора железнодорожной станции порта Хоргос.
Ци Цзюй, руководитель международной транспортно-экспедиторской компании в Хоргосе, рассказал: «На конец ноября наша компания обслуживала 11 железнодорожных линий и управляла более чем 620 поездами в Центральную Европу и Среднюю Азию с объемом груза около 800 тыс. тонн. Экспортные товары — это автозапчасти, электроника, предметы первой необходимости, почтовые посылки и т. д. Импортируемые товары — в основном, хлопковая пряжа, маш, полиэтилен, универсальные товары и т.п. В этом году бизнес компании вырос вдвое».
В настоящее время через железнодорожный порт Хоргос проходят 16 видов экспрессов Китай – Европа, включая «Юйсиноу», «Чжэнсиноу», «Жунсиноу», «Исиноу» и «Чанъань». Поезда отправляются из Ляньюньгана, Чжэнчжоу, Чэнду, Чунцина и других городов Китая. Обратные поезда прибывают из Германии, Польши, Узбекистана, Казахстана и других стран.
Источник: ChinaLogist
12.12.2020
Запущен первый грузовой поезд службы Китай-АСЕАН
Первый поезд Мультимодальной международной службы грузовых железнодорожных перевозок Китай-АСЕАН, которая в основном обслуживает регион Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, отправился 12 декабря из интеллектуального логистического парка в Баодине (провинция Хэбэй, Северный Китай).
Поезд проедет в порт Хэкоу на границе с Вьетнамом (провинция Юньнань, Юго-Западный Китай), где грузы будут распределены в страны АСЕАН. Перед этим состав сделает остановку в Куньмине и в экспериментальной зоне свободной торговли в районе Хунхэ (Юньнань).
Общая протяженность пути составляет более 5 тыс. километров, преодоление которых займет около 80 часов, что почти на 30 часов меньше, чем при транспортировке автотранспортом. Это создает благоприятные условия для быстрого и своевременного выхода китайской продукции на рынки стран АСЕАН.
Экспериментальная зона свободной торговли китайского района Хунхэ (Юньнань) способствует открытию логистических каналов внешней торговли, чтобы помогать предприятиям экономического кольца Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, экономического пояса реки Янцзы и Китайско-Вьетнамского инновационного экономического коридора.
«После ввода в эксплуатацию службы грузовых железнодорожных перевозок в районе Хунхэ ускорится строительство трансграничного логистического центра и центра закупок и торговли, а также будет продвигаться несколько платформенных проектов, таких как промышленный парк электронной информации и производство текстиля и одежды в индустриальном парке», — рассказал Хуан Хуа, заместитель директора комитета управления экспериментальной зоны свободной торговли китайского района Хунхэ (Юньнань).
Ожидается, что до конца года Мультимодальная международная служба грузовых железнодорожных перевозок Китай-АСЕАН добавит на свою карту несколько международных маршрутов. В частности, запланированы запуски маршрутов из Сюнъаня через Куньмин в Лаос и Таиланд и из Сюнъаня через Куньмин и Жуйли в Мьянму. В основном, источниками грузов для службы будет регион Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй.
Работа грузовых поездов имеет большое значение для содействия развитию торгово-экономических отношений между Китаем и странами АСЕАН, которые в этом году стали ведущим внешнеторговым партнером КНР.
Источник: ChinaLogist
14.12.2020
«РЖД Логистика» отправила первый прямой флекси-поезд Новосибирск – Чунцин
Новосибирский филиал «РЖД Логистики» отправил первый полносоставный поезд с флекситанками из России в Китай в рамках сервиса «Агроэкспресс».
Это всего лишь второй прямой флекси-поезд, отправленный в Китай через переход Забайкальск – Маньчжурия. Первым был тестовый состав со флекситанками, который отправили совместно ОАО «РЖД», ПАО «Трансконтейнер» и компания «РусГрейн».
До этого наливыные грузы по флекситанках отправлялись только через порты с перегрузкой с ж/д на морские линии.
Поезд из Новосибирска везет в Чунцин рапсовое масло, произведенное в Алтайском крае и Новосибирской области. Объем партии — 82 двадцатифутовых контейнера.
Отсутствие перевалки на морской транспорт позволяет сократить время в пути в четыре раза — до 15 суток. Ожидается, что именно за это время поезд достигнет конечной станции Туаньцзецунь в Чунцине.
Поезд проследует без сортировки и расформирования по всему маршруту.
Организация доставки груза во флекситанках требует тщательного контроля на всех ее этапах. В рамках подготовки отправки полносоставного поезда специалистами «РЖД Логистики» были успешно проведены тестовые доставки 2 контейнеров с флекситанками по данному маршруту.
«Клиенту сервиса был оказан полный комплекс услуг по доставке груза от двери до двери: выбор контейнера под перевозку, доставка контейнера до места погрузки, установка флекситанка, контроль заливки груза, транспортировка до станции отправления, контроль на всем пути следования, выгрузка в КНР. Реализация данного проекта стала возможной благодаря тесному взаимодействию всех структур РЖД и партнеров. Высокий уровень организации при оказании данной услуги, на мой взгляд, будет оценен клиентами в дальнейшем и откроет новые возможности для экспорта продовольственных грузов по данному маршруту», — сообщил и.о. директора филиала АО «РЖД Логистика» в Новосибирске Алексей Мальцев.
«В 2020 году объем российского экспорта продукции АПК достиг 434 тыс. тонн и показывает стабильный рост. Мы видим серьезные перспективы в развитии агрологистического направления. «РЖД Логистика» отправляет продукцию агропромышленного комплекса в ряд городов КНР, и в планах — масштабирование «Агроэкспрессов» на другие провинции Китая, а также на Вьетнам, Южную Корею, Индию, страны Центральной Азии и по МТК «Север-Юг». Мы постоянно работаем над оптимизацией стоимости экспортных отправок и над повышением качества предоставляемых услуг, позволяющих грузоотправителям сократить сроки и снизить стоимость доставки. Данный маршрут открывает новые возможности для экспортеров, особенно регионов Сибири и Забайкалья», - отметил генеральный директор АО «РЖД Логистика» Дмитрий Мурев.
Источник: ChinaLogist
18.12.2020
Пропускная способность Эрэн-Хото значительно увеличилась благодаря модернизации станции
20 декабря в автономном районе Внутренняя Монголия завершилась модернизация одной из главных станций на Новом Шелковом пути — Эрэн-Хото.
Модернизация значительно увеличила пропускную способность станции. Были введены в эксплуатацию два новых ж/д пути со стандартной для Китая шириной колеи, что позволит станции принимать и отправлять еще больше поездов.
Эрэн-Хото — один из основных портов для отправления поездов Китай – Европа. Маршрут через него является самой короткой дорогой между Северным Китаем, Восточным Китаем и Европой. Через Эрэн-Хото проложены 42 маршрута в Европу из 27 провинций страны.
Ранее пропускную способность станции значительно увеличили внедрение новой системы таможенного управления и переход на смену тележки и сцепки для преодоления разрыва колеи.
Теперь таким фактором стала модернизация станции. Ранее у нее была только одна ветка, на которой поезда проходили пограничный контроль, поэтому составы обратного направления ждали, пока она освободится. Сейчас число путей увеличено до трех — устранено главное препятствие для въезда на станцию и выезда с нее.
В последнее время торговые обмены Китая с Монголией, Россией и Европой стали намного более тесными. Спрос на перевозки через Эрэн-Хото вырос. Увеличилось и время ожидания поездов. Поэтому увеличение контрольно-пропускных площадок до трех сыграет важную роль в наращивании грузооборота станции. После модернизации количество обрабатываемых за сутки поездов увеличилось с 12 до 18. Теперь поезда, следующие в противоположных направлениях, могут проходить пограничный досмотр на станции одновременно.
С начала года по 19 декабря через станцию Эрэн-Хото прошло уже 2297 поездов Китай – Европа, что на 53,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
При этом в связи с новой волной коронавируса на станции были усилены противоэпидемические и карантинные мероприятия, в том числе меры по дезинфекции контейнеров и транспортных средств, что позволило обеспечить безопасную и эффективную работу персонала.
Источник: ChinaLogist
21.12.2020
Более 11 тысяч поездов Китай – Европа отправились в путь за 11 месяцев
Если по данным на 5 ноября количество поездов Китай – Европа превысило 10 тысяч и составило 10 180, то за период с начала года по конец ноября в путь отправились уже 11215 поездов Китай – Европа — на 50% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Объем перевезенных Китай – Европа грузов увеличился сразу на 56% в годовом выражении — до 1,024 млн TEU.
Доля груженых контейнеров в перевозках составила 98,4%.
Процентный рост поездов Китай – Европа в годовом выражении вот уже девять месяцев измеряется двухзначными числами. Начиная с мая, количество поездов Китай – Европа, отправленных в течение месяца, превышает 1000.
Собственные рекорды установили поезда Китай – Европа из многих городов. Так, сианьский «Чанъань» за 11 месяцев 2020 года преодолел показатель в 3 тыс. поездов: всего было отправлен и принят 3441 экспресс «Чанъань». Эти поезда перевезли 2,64 млн тонн грузов. По объему перевозок и грузообороту Сиань занял первое место в Китае.
Проблемы с морскими линиями и авиаперевозками, которые пострадали от эпидемии, ускорили переход грузов на рельсы. Если в 2013 году экспрессы Китай – Европа отправлялись со скоростью один поезд в неделю, то сейчас на пике средняя скорость составила 9 поездов в день. Спрос на перевозки экспрессами Китай – Европа все время растет, превышая рост пропускной способности. Это приводит даже к отмене поездов.
Составы Китай – Европа в этом году сыграли большую роль в борьбе с эпидемией, доставив 8,36 млн противоэпидемических средств (69 тыс. тонн).
Сеть маршрутов поездов Китай – Европа сейчас охватывает уже 92 города в 21 стране.
Источник: ChinaLogist
21.12.2020
В портах Китая растет контейнерооборот
По данным Китайской ассоциации портов и гаваней (CPHA), с 1 по 10 декабря контейнерооборот в восьми ключевых портах Китая увеличился на 3,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом темпы роста в портах Шанхая и Шэньчжэня превысили 10%.
Внешнеторговый контейнерооборот вырос на 4,8% в годовом выражении, что на 1 п.п. больше, чем за предыдущие 10 дней.
Основным драйвером роста контейнерооборота стал китайский экспорт, который продолжил увеличиваться на фоне политики господдержки.
В ноябре экспорт КНР в стоимостном вырос на 21,1% по отношению к аналогичному периоду предыдущего года. Это самые быстрые темпы роста китайского экспорта с февраля 2018 года.
Контейнерооборот портов увеличился и за счет роста производства в Китае. В ноябре объем промышленного производства товаров с высокой добавленной стоимостью вырос на 7%.
Особенно заметной эта зависимость от роста производства была для основных речных портов на реке Янцзы. Грузооборот портов Нанкин, Ухань и Чунцин вырос в начале декабря на 12,3%. Для этих портов рекордным был конец ноября, когда объем контейнеров в Ухане вырос сразу на 90%, а совокупный грузооборот и объем контейнеров всех трех портов увеличились 24,7% и 26,9% соответственно.
Между тем, по результатам 11 месяцев статистика контейнерооборота некоторых крупнейших портов пока еще остается отрицательной. Так, контейнерооборот порта Шанхай сократился за это время на 0,4% в годовом выражении, а контейнерооборот порта Гонконг снизился на 2,2%.
Источник: ChinaLogist
21.12.2020
За 11 месяцев 2020 года через Маньчжурию прошло 2793 поезда Китай – Европа
2793 экспресса Китай – Европа приняла и проводила Маньчжурия за 11 месяцев 2020 года. Это на 40,85% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает администрация Маньчжурии со ссылкой на таможенную статистику.
2793 поезда, прошедшие через Маньчжурию, перевезли 242 760 TEU грузов, что на 45,24% больше показателя за аналогичный период 2019 года.
В этом году было открыто несколько новых маршрутов поездов Китай – Европа через Маньчжурию.
Маньчжурская таможня активно реагирует на события, связанные с пандемией, и принимает многочисленные меры в целях профилактики и контроля эпидемии. Она также способствует развитию проекта поездов Китай – Европа, обеспечивая стабильность производства и внешней торговли.
Таможня укрепила сотрудничества с коллегами в пункте назначения и месте отправления поездов, подписала меморандумы о совместном надзоре и сотрудничестве с 17 таможнями, создала пункт проверки поездов «7 × 24 часа», обеспечив отсутствие задержки поездов при таможенном оформлении. Таможня уделяет приоритетное внимание проверке грузовых поездов Китай-Европа и повышает эффективность этой проверки.
Источник: ChinaLogist
22.12.2020
К железнодорожному Шелковому пути присоединился Шанцю
Город Шанцю в провинции Хэнань известен своими природными ресурсами, а также промышленными и торговыми предприятиями. Он находится на стыке четырех китайских провинций Хэнань, Шаньдун, Цзянсу и Аньхой. Шанцю — восточные ворота провинции Хэнань. Однако до сих пор с железнодорожной станции в Шанцю еще не уходили поезда в рамках проекта Китай – Европа. И вот в самом конце 2020 года важный хаб на востоке Китае отправил свой первый международный поезд. Им стал состав в Ташкент.
Утром 22 декабря поезд Шанцю – Ташкент выехал с западного вокзала города и направился в сторону Узбекистана. Он загружен 35 40-футовыми контейнерами, в которых находятся ткани, электроника, товары первой необходимости, компоненты электрического и механического оборудования, стройматериалы и другие товары на сумму $1,15 млн. Состав проедет через столицу Хэнани Чжэнчжоу, где станет длиннее на 15 контейнеров. Таким образом Чжэнчжоу закладывает первый камень в создание на базе столичной станции распределительного центра, который, подобно центру в Сиане, будет отправлять в Европу и Азию поезда «двойного цикла» — сформированные в других городах провинции.
Границу поезд из Шанцю преодолеет через Хоргос, проедет по территории Казахстана и достигнет Ташкента.
Так как маршрут довольно протяженный, отправке поезда предшествовали три координационных совещания для формирования плана запуска состава. Станция регулярно сообщала в Zhengzhou Bureau Group Company о ходе подготовительных работ. Весь проект осуществлялся в координации с руководящим комитетом кластера комплексной логистической индустрии Юдун в городе Шанцю. Важно было понять ситуацию со сбором грузов, спросом на контейнеры и требованиями к погрузке в режиме реального времени.
«Чтобы обеспечить бесперебойную работу поезда, мы тщательно подготовили план всего проекта и открыли зеленые каналы для распределения транспортных средств, погрузки товаров на поезд и выполнения других формальностей, — рассказал Хан Лян, заместитель директора грузовой станции Шанцю. — Мы также строго контролировали план погрузки, выделили персонал для распаковки, осмотра и взвешивания товаров, чтобы обеспечить безопасность перевозки груза».
«Открытие китайско-европейского экспресса из Шанцю создает канал железнодорожной логистики из восточной части Хэнани в Европу и Азию, формируя новую модель развития. Отправка поезда очень важна для города, она придаст новый импульс его развитию», — отметил Бай Чжунлян, директор руководящего комитета кластера комплексной логистической индустрии Юдун в Шанцю.
В июле этого года Чжэнчжоу получил разрешение на создание единственного в Восточном и Центральном Китае центра сборки поездов Китай-Европа. В следующем году количество маршрутов из Шанцю в Европу и Азию будет увеличено до 50.
Компания Zhengzhou China-Europe Express за 11 месяцев 2020 года отправила и приняла 1014 поездов Китай – Европа, что на 12% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Маршрутная сеть столицы Хэнани охватывает более 130 городов в более чем 30 странах ЕС, России и Центральной Азии.
Источник: ChinaLogist
23.12.2020
Мост Благовещенск – Хэйхэ планируют открыть в январе
Сроки открытия автомобильного моста Благовещенск – Хэйхэ в Амурской области, давно уже готового к эксплуатации, постоянно откладывались из отсутствия согласования с китайской стороны. Причина всем известна — коронавирус.
Основным лоббистом открытия моста выступает глава области Василий Орлов. Губернатор не раз уже называл возможные сроки открытия моста, но его ожидания не оправдывались. Накануне глава области провел переговоры с секретарем комитета Коммунистической партии Китая (КПК) города Хэйхэ (КНР) Ма Ли, в ходе которых вновь поднял тему моста. Об этом сообщает пресс-служба правительства региона.
«Главные наши ожидания в 2021 году связаны со скорейшим запуском движения по автомобильному мосту. Российская сторона настроена на январь будущего года. Понимаю, что начинать движение придется в условиях продолжения пандемии, а значит, с учетом жестких санитарных требований, но запускать объект надо, слишком давно его ждут люди и бизнес», — сказал Василий Орлов.
Ну а пока китайская сторона думает и решает по поводу открытия моста, губернатор обговорил вопросы открытия понтонной переправы. Российская сторона готова запустить движение по понтонной переправе через российско-китайскую границу и ждет согласования от китайской стороны. «С учетом долгого отсутствия сообщения в межсезонье в преддверии Нового года накопилось много грузов. Знаю о сложной ситуации в автомобильных переходах на границе России и Китая, но убежден, что наш опыт совместной работы поможет минимизировать риски», — отметил губернатор.
Для того чтобы китайские власти были более лояльны в вопросах открытия моста и понтонной переправы, губернатор заверил первого секретаря КПК Хэйхэ, что все участники перевозок через российско-китайскую границу в Амурской области пройдут обязательную вакцинацию от коронавируса в самое ближайшее время.
Напомним, что строительство первого автомобильного моста через Амур между Россией и Китаем велось с декабря 2016 года. Длина моста — 1 080 метров, а общая протяженность мостового перехода — 20 км. В Китае это 6 км подъездных путей, в России — 13. По временной схеме через мост будут проезжать до 200 грузовых автомобилей в сутки. После ввода моста в эксплуатацию ежегодный трафик грузов по нему составит порядка 6 млн тонн.
Источник: ChinaLogist
24.12.2020
Контейнерооборот основных китайских портов за 11 месяцев вырос на 0,8%
По данным Китайской ассоциации портов и гаваней (CPHA), за 11 месяцев 2020 года контейнерооборот восьми основных китайских портов вырос на 0,8% в годовом выражении — до 241,7 млн TEU. Об этом сообщают Port News.
Еще значительнее по сравнению с аналогичным периодом прошлого года восемь основных портов нарастили общий грузооборот. Он составил 13248,9 млн тонн, что на 4,7% больше, чем годом ранее.
Наилучшие результаты по росту контейнерооборота показал порт Тяньцзинь, увеличивший оборот контейнеров за 11 месяцев на 6,1%. Второе место — у порта Циндао (+4%), третье — у Нинбо (+3,5%).
За ноябрь контейнерооборот портов Шэньчжэнь и Тяньцзинь вырос на 15,3% и 15,2% соответственно. Третье место по росту контейнерооборота в ноябре — у порта Циндао (+12,4%).
Лидерами роста грузооборота за 11 месяцев оказались Нинбо, Циндао и Тяньцзинь (+5,1%, +4,9%, +3,9%).
Чемпионы по наибольшему объему контейнеров и грузообороту не изменились по сравнению с прошлым годом. Самым загруженным портом Китая вновь оказался Нинбо-Чжоушань, а первым по контейнерообороту — Шанхай.
Полные данные по всем восьми портам публикуются в табличке.
Источник: ChinaLogist
24.12.2020
Новый торговый путь из России в Китай откроется в Тыве
Россия впервые получит прямое торговое сообщение с Китаем через Тыву. Об этом сообщают РИА Новости.
Проект реконструкции пункта пропуска «Хандагайты» на российско-монгольской границе Тывы прошел госэкспертизу. Инвестиции в реконструкцию КПП составят 600 млн рублей. Об этом еще в первой половине декабря написал на своей странице вконтакте глава республики Шолбан Кара-оол.
Реконструкция «Хандагайты» позволит Тыве и всей Енисейской Сибири напрямую выходить на рынки Монголии и Китая. Торговый оборот этих регионов с Китаем и Монголией в результате увеличится не менее чем втрое.
«Мы в ускоренном режиме получили положительное заключение госэкспертизы, разрешающее начинать строительно-монтажные работы на пункте пропуска через российско-монгольскую госграницу «Хандагайты – Боршоо». Важно, чтобы в течение следующего года реконструкция прошла в положенные сроки, и контрольно-пропускной пункт заработал, наконец, в статусе многостороннего», — отметил глава Тывы.
Сейчас «Хандагайты – Боршоо» представляет собой небольшой сельский КПП в Овюрском районе Тывы, через который можно провозить грузы в Монголию. Четыре года назад он стал конечным пунктом федеральной трассы «Енисей», которая проходит через Красноярск, Хакасию, Тыву и Монголию. Реконструкция перехода послужит экономическому развитию всех российских регионов, через которые проходит федеральная трасса, которая будет продлена до Урумчи в Синьцзян-Уйгурском автономном районе.
Модернизация «Хандагайты – Боршоо» откроет для России прямой выход в Синьцзян — один из самых богатых аграрных и промышленных регионов Китая. «Хандагайты – Боршоо» после реконструкции будет работать как на вывоз, так и на ввоз грузов и сможет принимать транспортные средства из других стран.
«Вся Сибирь сможет торговать с Китаем и другими странами через Тыву. Когда наша ветка в сторону Монголии пойдет напрямую в Китай, это станет одной из возможностей для сибирских регионов напрямую выйти в Синьцзян в Западном Китае. Кроме того, это значительно разгрузит другие торговые выходы на границе России с Китаем», — рассказала руководитель Агентства по внешнеэкономическим связям Республики Тывы Роланда Самбу-хоо.
Благодаря прямому выходу в КНР и расширению торговли с Монголией товарооборот Тывы увеличится более чем в восемь раз, а грузопоток — в десять. При этом будет развиваться приграничная инфраструктура.
По словам Роланды Самбу-хоо, увеличение экспортных и импортных поставок с Китаем будет способствовать росту экономики Тывы. Она предполагает, что, в первую очередь, расширится вывоз сельскохозяйственной продукции. Что касается импорта, то следует ожидать увеличения поставок китайского оборудования.
«Новый маршрут обеспечивает международные связи Сибирского федерального округа с Монголией и Китаем. Он имеет большое экономическое и стратегическое значение в целом для Российской Федерации», — подтвердили в Миндортрансе Республики Тыва.
По словам председателя Овюрского кожууна Аржаана Ооржака, модернизация «Хандагайты – Боршоо» повлияет и на социально-экономическое развитие района, где расположен КПП: увеличится торговля, появятся складские комплексы и нефтебазы для ГСМ, которые Монголия приобретает в России. Глава администрации надеется, что это позволит победить безработицу в Овюрском районе.
Предполагается, что новый пограничный переход должен заработать в начале 2022 года.
Источник: ChinaLogist
24.12.2020
Грузооборот морских портов России за 11 месяцев 2020 г.
Грузооборот морских портов России за январь – ноябрь 2020 года уменьшился на 2,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 750,7 млн т.
Объём перевалки сухогрузов составил 369,1 млн т (+7,3%), в том числе: угля – 171,9 млн т (+6,2%), грузов в контейнерах – 52,5 млн т (+1,8%), зерна – 45,8 млн т (+31,4%), минеральных удобрений – 17,5 млн т (+0,4%), руда – 12,2 млн т (+47,2%), черные металлы – 24,3 млн т (+0,8%).
Объем перевалки наливных грузов составил 381,6 млн т (-10,1%), в том числе сырой нефти – 216,4 млн т (-14,6%), нефтепродуктов – 130,3 млн т (-4,5%), сжиженного газа – 29,6 млн т (-1,0%), в тоже время увеличилась перевалка пищевых грузов наливом до 4,2 млн тонн (+11,5%).
Экспортных грузов перегружено 590,6 млн т (-1,3%), импортных грузов – 33,2 млн т (-2,6%), транзитных – 56,1 млн т (-8,0%), каботажных – 70,8 млн т (-5,8%).
Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 87,8 млн тонн (-8,6%), из них объём перевалки сухих грузов составил 27,6 млн тонн (-4,9%), наливных грузов - 60,1 млн тонн (-10,3 %). Грузооборот портов Мурманск составил 51,1 млн т (-10,0%), Сабетта – 25,4 млн т (+0,7%), Варандей – 4,6 млн т (-30,6%) и Архангельск – 3,1 млн т (+24,0%).
Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 220,2 млн тонн (-6,6%), из них объём перевалки сухих грузов составил 101,8 млн тонн (+0,5%), наливных грузов – 118,4 млн тонн (-12,0%). Грузооборот портов Усть-Луга составил 93,4 млн т (-2,0%), Большой порт Санкт-Петербург – 54,5 млн т (-0,8%), Приморск – 45,4 млн т (-19,4%), Высоцк – 16,7 млн т (-6,6%), Калининград – 9,6 млн т(-5,8%).
Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 230,8 млн тонн (-1,7%), из них объём перевалки сухих грузов составил 102,0 млн тонн (+17,3%), наливных грузов – 128,8 млн тонн (-12,8%). Грузооборот портов Новороссийск составил 129,5 млн т (-9,3%), Туапсе – 24,3 млн т (+8,1%), Тамань – 19,6 млн т (+48,4%), Кавказ – 20,6 млн т (+4,7%), Ростов-на-Дону – 16,7 млн т (+15,4%), Ейск – 3,9 млн т (+2,2%).
Грузооборот морских портов Каспийского бассейна составил 7,5 млн тонн (+12,2%), из них объём перевалки сухих грузов составил 3,2 млн тонн (+27,3%), наливных грузов – 4,3 млн тонн (+3,2%). Объём перевалки грузов портов Махачкала вырос до 4,6 млн т (+10,1 %), Астрахань – до 2,3 млн т. (+15,2%).
Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 204,5 млн тонн (+4,6%), из них объём перевалки сухих грузов составил 134,5 млн тонн (+8,2%), наливных грузов – 70,0 млн. тонн (-1,6%). Грузооборот портов Восточный составил 71,1 млн т (+5,8%), Ванино – 30,7 млн т (+7,7%), Находка – 24,4 млн т (+4,5%), Владивосток – 22,3 млн т (+3,1%), Пригородное – 14,9 млн т (+2,8%), Де-Кастри – 12,0 млн т (-3,3%).
За 11 месяцев 2020 года в морских портах было обслужено 14,6 тыс. пассажирских судов (-30,5%) и морскими пассажирскими терминалами было обслужено 556,5 тыс. человек, что в 3,7 раза меньше аналогичного периода прошлого года.
Источник: Альта-Софт
17.12.2020
Ввоз сельхозпродукции через порт Владивостока в 2020 году вырос на 30%
Это связано с изменениями в логистических цепочках.
Объем ввоза сельскохозяйственной продукции через порт Владивостока в текущем году вырос на 30% по отношению к предыдущему году из-за изменений в логистических цепочках во время пандемии коронавируса. Об этом ТАСС рассказал в четверг начальник управления Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области Дмитрий Зданович.
«Значительно возрос товарооборот в порту Владивостока, причиной этого стали ограничения в работе автомобильных пунктов пропуска на российско-китайской границе в этом году. Речь о разрешенной к ввозу продукции, в том числе плодоовощной. Рост произошел процентов на 30», - рассказал Д. Зданович.
По его словам, пандемия коронавируса повлияла на логистические цепочки во всем мире. Приморье в связи с этим неожиданно заняло второе место среди субъектов РФ по импорту бананов, который по итогам года оценивается более чем в 57 тыс. тонн. «Мы понимаем, что Приморский край не потребляет бананы в таком количестве, и они в основном отправляются в другие регионы России», - отметил начальник управления Россельхознадзора по региону.
Основные поставки китайских овощей в Приморье идут через автомобильные пункты пропуска на границе в КНР. В течение года китайские власти несколько раз вводили ограничения на пересечение границы грузовыми машинами с разными регионами Дальнего Востока в связи с противоэпидемическими мерами. Из-за этого у пунктов пропуска в Приморском крае скапливались очереди из грузовых машин.
Источник: Альта-Софт
24.12.2020
