Дальний Восток остался без коридора - OnlogSystem
OnlogSystem
β-версия нового сайта

Бесплатные звонки по России

Заказать звонок Служба поддержки
Перевозчикам

Русский

Россия

₽ RUB

β-версия нового сайта

🇷🇺

Региональные настройки

Выберите страну

РОССИЯ
  • Владивосток +7 (423) 280-95-77
  • Санкт-Петербург +7 (812) 984-02-44
  • Москва +7 (495) 651-06-31

КИТАЙ
  • +86-135-7018-5886

США
  • +1-347-759-6088

x

Обратный звонок

x

Спасибо!

Мы свяжемся с вами в ближайшее время График работы: пн-пт, 9:00 - 18:00

Ок

Рассчитайте стоимость услуг

FOB

  • FOB
  • FOB

Пункт отправления

Введите пункт отправления

  • Санкт-Петербург, Россия / Saint Petersburg
  • Бронка / Bronka
  • Санкт-Петербург / Saint Petersburg
  • Санкт-Петербург(округ) / Saint Petersburg(city)
  • Бронка / Bronka
  • Санкт-Петербург / Saint Petersburg
  • Санкт-Петербург(округ) / Saint Petersburg(city)

DOOR

  • DOOR
  • FOR

Пункт назначения

Введите пункт назначения

  • Санкт-Петербург, Россия / Saint Petersburg
  • Бронка / Bronka
  • Санкт-Петербург / Saint Petersburg
  • Санкт-Петербург(округ) / Saint Petersburg(city)
  • Бронка / Bronka
  • Санкт-Петербург / Saint Petersburg
  • Санкт-Петербург(округ) / Saint Petersburg(city)
Рассчитать онлайн

Дальний Восток остался без коридора

Дальний Восток остался без коридора

По недавно опубликованным данным на создание 2-х транспортных коридоров (ТХ) на Дальнем Востоке «Приморье-1» и «Приморье-2» потребуется не менее 180 миллиардов рублей.

 

Напомним, что первый из этих ТК («Приморье-1») должен связать китайский город Суйфэньхэ, ж/д. станцию «Гродеково» (РФ), Пограничный район и порты на востоке Приморского края. По этому маршруту грузы из Суйфэньхэ смогут следовать наикратчайшим маршрутом в соседние страны региона через порты, расположенные на востоке Приморья. На данный момент на ряде дорог этого ТК уже стартовали работы по их модернизации и реконструкции, финансируемые за счет федерального и краевого бюджетов.

 

Что касается ТК «Приморье-2», то он предназначен для связывания портов юго-запада края (Посьет, Славянка и Зарубино) с китайскими провинциями. Это позволит осуществлять доставку грузов из северо-восточных территорий Поднебесной в ее юго-восточные провинции, а также в другие страны региона и в обратном направлении в кратчайшие сроки.

 

Одной из основных составляющих эффективности новых транспортных коридоров Дальнего Востока является прокладка участков автодорог. Эти работы предполагается вести по мере их финансирования.

 

Предполагается расширить пограничные ПП и привести в порядок сеть дорог. Принципиально важное значение будет иметь и скорость движения автотранспорта по МТК. Для ее обеспечения требуется уменьшить количество контролирующих органов и перевести таможню Приморья в режим круглосуточной работы. Последняя мера предусмотрена законом об учреждении и функционировании Свободного порта Владивосток.

 

К сожалению, неработающая инфраструктура и административные риски снижают привлекательность этих проектов для зарубежных инвесторов.

 


Остались вопросы?

Поможем разобраться в работе с калькулятором и нюансах ВЭД

Сообщить об ошибке
β-версия нового сайта