Латвия развивает сотрудничество с Китаем в области грузоперевозок

20 октября этого года, впервые в истории, из Китайского города Иу (Yiwu) в столицу Латвии Ригу отправился тестовый контейнерный железно-дорожный состав. Его прибытие планируется на начало ноября, и в Риге составу обещают устроить торжественную встречу на центральном вокзале.

Выехав из городу Иу, поезд проедет через Забайкальск, таким образом, протяженность маршрута до Риги составит 11 066 км. Организаторами рейса стали латвийская ж/д компания LDZ Loģistika, российская компания TransContainer и китайская государственная компания «Китайские железные дороги».

Глава организации «Балтийская ассоциация – транспорт и логи-стика» Инга Антане некоторое время назад рассказала, что сейчас для Латвии очень важно выхо-дить на новые рынки. Так одним из самых приоритетных направлений является Китай. Однако помимо этого необходимо улучшать работу и изнутри, например, пересмотреть тарифную систему и сделать ее более гибкой. На данный момент цена одна, и она никак не меняется в зависимости от различных факторов и ситуаций.

28 сентября в Москве специальный представитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов провел совещание, главной темой которого стала переброска грузопотоков из Прибалтики в порты РФ (речь, в основном, шла о перевалке сухих грузов).

В ответ на это пресс-служба Рижского порта сообщила, что в бу-дущем порт будет вынужден переориентироваться на рынок Азии, в частности Китая. Это вызовет некоторые потери, так в краткосрочной перспективе (период 1-2 месяца) ущерб может составить от € 40,6 миллиона до € 57,2 миллиона.

На данный момент в Прибалтике функционируют шесть крупных гаваней, и только за год один порт может потерять € 300 млн. В общей же сложности убытки га-ваней способны превысить € 1 миллиард. С начала 2016 года через порт Риги было переправлено около 10,1 миллионов тонн нефтепродуктов, из которых только российская нефть составила 6,5 миллионов тонн.

25.10.16.