Железнодорожные перевозки ждет смена ценообразования | OnlogSystem
OnlogSystem
β-версия нового сайта
8 (800) 500-52-85

Бесплатные звонки по России

Служба поддержки
β-версия нового сайта

🇷🇺

Региональные настройки

Выберите страну

РОССИЯ
  • Владивосток +7 (423) 280-95-77
  • Санкт-Петербург +7 (812) 984-02-44
  • Москва +7 (495) 651-06-31
  • Новосибирск 8 (800) 500-52-85

КИТАЙ
  • +86-135-7018-5886

США
  • +1-347-759-6088

Рассчитайте стоимость услуг

FOB

  • FOB
  • FOB

Пункт отправления

Введите пункт отправления

  • Санкт-Петербург, Россия / Saint Petersburg
  • Бронка / Bronka
  • Санкт-Петербург / Saint Petersburg
  • Санкт-Петербург(округ) / Saint Petersburg(city)
  • Бронка / Bronka
  • Санкт-Петербург / Saint Petersburg
  • Санкт-Петербург(округ) / Saint Petersburg(city)

DOOR

  • DOOR
  • FOR

Пункт назначения

Введите пункт назначения

  • Санкт-Петербург, Россия / Saint Petersburg
  • Бронка / Bronka
  • Санкт-Петербург / Saint Petersburg
  • Санкт-Петербург(округ) / Saint Petersburg(city)
  • Бронка / Bronka
  • Санкт-Петербург / Saint Petersburg
  • Санкт-Петербург(округ) / Saint Petersburg(city)
Рассчитать онлайн

Железнодорожные перевозки ждет смена ценообразования

РЖД предлагают в новой модели прейскуранта на грузовые перевозки, который планируется запустить с 2026 года, сделать индивидуальные тарифы для конкретных направлений и грузов, а разрыв между тарифными классами в ней должен сократиться.

Сейчас тарифы РЖД закреплены в прейскуранте 10-01, который был принят в 2003 году и подразумевает дифференциацию грузов по трем тарифным классам: за единицу принят второй класс, первый класс едет с фиксированным дисконтом к уровню второго, а третий — с наценкой. В прейскурант вносили множество поправочных коэффициентов, увеличивавших разрыв между разными грузами, отмечает издание.

Необходимость пересмотра прейскуранта компании обусловлена изменением географии перевозок и размещения производственных мощностей. РЖД отмечают падение доходной ставки из-за ухода с сети более доходных грузов и замещения их менее доходными, в частности, углем, доля которого в грузообороте монополии достигла 44% при доле в доходах лишь 21%.

В новой тарифной модели РЖД предлагают вместо усредненного расчета тарифа по сети заложить себестоимость перевозки конкретного груза по определенному маршруту. Ранее гендиректор РЖД Олег Белозеров уже упоминал о «едином тарифном калькуляторе», который позволит рассчитать этот тариф по заложенным формулам «с учетом дополнительных потребностей клиента».

Кроме того, РЖД предлагает сблизить тарифные классы, избавившись от множества поправочных коэффициентов в прейскуранте. При этом компания готова лишь сократить перекрестное субсидирование, а не полностью отменить его. РЖД уже предпринимали шаги по сокращению разрыва между тарифными классами, в частности, переведя нефтепродукты во второй класс. Уточняется, что монополия обсуждает тестовое сближение после 2025 года тарифов в металлургической отрасли, когда предлагается поднять цены на перевозку сырья и снизить — на готовую продукцию.
Также в рамках новой тарифной системы РЖД хотят изменить правила недискриминационного доступа к инфраструктуре, ввести приоритеты и обязательства ship-or-pay. С одной стороны, эти нововведения обеспечат отсутствие дискриминации одного грузоотправителя относительно другого. С другой, они не позволят грузоотправителю финансировать развитие инфраструктуры РЖД в обмен на преференции при провозе своих грузов.

 

Источник: Альта-Софт
23.03.2020


Остались вопросы?

Поможем разобраться в работе с калькулятором и нюансах ВЭД

Сообщить об ошибке
β-версия нового сайта