Процесс перегрузки вагонов стал быстрее и безопаснее | OnlogSystem
OnlogSystem
β-версия нового сайта
8 (800) 500-52-85

Бесплатные звонки по России

Служба поддержки
β-версия нового сайта

🇷🇺

Региональные настройки

Выберите страну

РОССИЯ
  • Владивосток +7 (423) 280-95-77
  • Санкт-Петербург +7 (812) 984-02-44
  • Москва +7 (495) 651-06-31
  • Новосибирск 8 (800) 500-52-85

КИТАЙ
  • +86-135-7018-5886

США
  • +1-347-759-6088

Рассчитайте стоимость услуг

FOB

  • FOB
  • FOB

Пункт отправления

Введите пункт отправления

  • Санкт-Петербург, Россия / Saint Petersburg
  • Бронка / Bronka
  • Санкт-Петербург / Saint Petersburg
  • Санкт-Петербург(округ) / Saint Petersburg(city)
  • Бронка / Bronka
  • Санкт-Петербург / Saint Petersburg
  • Санкт-Петербург(округ) / Saint Petersburg(city)

DOOR

  • DOOR
  • FOR

Пункт назначения

Введите пункт назначения

  • Санкт-Петербург, Россия / Saint Petersburg
  • Бронка / Bronka
  • Санкт-Петербург / Saint Petersburg
  • Санкт-Петербург(округ) / Saint Petersburg(city)
  • Бронка / Bronka
  • Санкт-Петербург / Saint Petersburg
  • Санкт-Петербург(округ) / Saint Petersburg(city)
Рассчитать онлайн

Процесс перегрузки вагонов стал быстрее и безопаснее

Процесс перегрузки вагонов стал быстрее и безопаснее

На станции Забайкальск появились специальные площадки для перегрузки российских и китайских вагонов, которые способствуют сокращению времени, затраченного на погрузочно-разгрузочные работы. Теперь ежедневно в дистанции перегружают до 30 вагонов, хотя ранее их число было значительно меньше.

 

Проезд в районе четвертого перегрузочного места очень узкий, что сильно усложняет процесс разгрузки. Для работы на вагонах специалистам требовалось пользоваться приставными лестницами, что в свою очередь затрудняло движение автотранспорта и вызывало риск нарушения требований охраны труда. Поэтому часто приходилось убирать лестницы, а вместе с тем прекращалась и сама работа.

 

По словам главного инженера дистанции Игоря Бородина, весь процесс перегрузки вагонов нельзя было считать безопасным: работать со скоб-трапами на торцах вагонов зимой совершенно не представлялось возможным. В тонких перчатка руки мерзнут при постоянном контакте с металлом, а в плотных рукавицах работать неудобно.

 

В связи со всеми выше перечисленными причинами было принято решение предпринять меры для изменения погрузочно-разгрузочного процесса. После осмотра всех постов перегрузки, обсуждения особенностей обработки грузов в дорожном конструкторском бюро Забайкальской дороги были разработаны несколько проектов, в числе которых построение специальных площадок для китайских и российских вагонов.

 

Площадка опирается на смежные торцевые борта вагона. Так как кузова вагонов из КНР находятся на одном уровне, она оборудована ограждениями и двумя лестницами – для спуска внутрь вагона и для спуска на землю.

 

Что касается разгрузки российских вагонов, которые, как правило, между собой отличаются габаритами и конструкцией торцевых бортов, то для них была изготовлена более универсальная площадка. Благодаря своему креплению площадка может быть установлена как на торцевой, так и на боковой борт. Помимо перил и двух лестниц она также оснащена откидным настилом для перехода на смежный полувагон.

 

На борта вагонов площадки поднимаются с помощью крана, после чего они сразу готовы к работе. Прежде стропальщики были вынуждены при каждом подъеме груза покидать вагон или переходить на другой. Теперь же, пока кран обрабатывает груз, люди находятся в безопасности на другой площадке.

 

Обе площадки рассчитаны на нагрузку в 300 килограмм, достаточно просты в изготовлении и отвечают требованиям безопасности.

 

21.10.16.

 


Остались вопросы?

Поможем разобраться в работе с калькулятором и нюансах ВЭД

Сообщить об ошибке
β-версия нового сайта